故障していたC.D.I.に合わせたキャブセッティングはそのままに、良品C.D.I.に交換した我がTLR200。
テスト走行後の中心電極があまりに白い。
ので、良品のC.D.I.に合わせるべく、キャブセッティングもマニュアル通りに戻しました。
薄くなった最大の原因、油面を25㎜から24㎜に戻し、
ピンも純正に戻しました。
薄くなった最大の原因、油面を25㎜から24㎜に戻し、
ピンも純正に戻しました。
が、元から濃かったのでクリップ位置は最上段です。
で、何時ものテストコースへＧＯ！
前を米屋のハイエースが走っている。
速いな～ 米屋。
そんなに急いで届けなければならんのか？米って。
81km/h出てますがな。
そんなこんなで米屋と別れ、何時もの所でプラグチェーック。
おお～ 安心の焼け色になってますな～
がしかし、開け始めも開け始めの、微妙な所で回転が付いてきません。
アクセルワイヤーの遊びが多すぎるのかとも思いますが・・・
微妙です。
がまぁ、これ位は嬉しい悲鳴です。(≧∇≦)
もう少しキャブセッティングしてみましょう。
4 件のコメント:
ＴＬＲのC.D.I.は取付場所が悪いですね。
走行風で冷却されないし、burattoさんの股間のくっさい匂いが直撃ですからね（笑）
タラの芽の収穫までまだまだ時間がありますから
ゆっくりとセッティングを楽しんでください、
良かったですね。
しかし完璧を目指すburratoさんなら、これからが見せ所でしょう。
セルシオもＧＬ1500もプリウスも静かです。
目指せ電気自動車並みに。
ワタヤン、失敬な！
私の股ぐらはラベンダーの香りと若い娘さんの間で大評判！
になってみたいな～（笑）
で、気が急いて今日セッティングを変えてみました。
そりゃぁもう・・・
って、皆まで申しますまい。
今日か明日に書きます。( ´艸｀)ｴﾍﾍ
ホワイトさん、30年ものですのでアチコチ音がしますが、一応セッティングは出ました。
が、また変えるかも・・・
他のセッティングも試したいですものね～
って、何時になっても完成しないってか！（笑）
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