　ぶらっと・・・: バイクの電気

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2022年12月6日火曜日

ホワイトさん、ま～た送っちゃいました。

前回の線加工で・・・

接続は

GRALARA CDI側　　　　TLM220（ホンダ側）

黄　　　　--------　　　　黒二黄（イグニッションコイル）
緑　　　　--------　　　　緑 (アース)
赤　　　　--------　　　　黒二白（キルスイッチ）

黒　　　　--------　　　　黒二赤（エキサイタコイル / 発電機）
青　　　　--------　　　　青二黄（パルスジェネレーター）

緑　　　　--------　　　　緑（アース / パルスジェネレーター）

と書いてたんですが・・・

画像はコチラから拝借しました。

これが正解のようです。

現物は５番が赤線６番が黒線になってます。

で、赤線がキルスイッチ、黒線をエキサイタコイルと書いて、そのように接続するようにと書いていたのですが・・・

改めてテスターを当ててみると、赤線から黒線には電気が流れるんですが逆には流れませんでした。

赤線がエキサイタコイル黒線がキルスイッチだったのです。

TLM200 / 220のマニュアルは間違ってたわ、GRALARA GY6の５番と６番の配線は逆になってるわで、もう無茶苦茶。

間違うのも当然！火が飛ばないのも当然！

そこで！

良い子のわたくしは正しい配線になるように改良し、昨日送ったのであります。

ただ！

始動に慣れた。もう必要無いと思われればテスト不要です。

まだ始動が大変だと言う事で有ればテストしてみて下さい。

※配線が短い！届かない！時は、何センチ短いか連絡ください。作ります。

2022年12月4日日曜日

GRALARA GY6 C.D.I. TLR200でのテスト走行

昨日の続きです。

さささ

良し！

さささ

良し！

と言う　いい加減な整備でテスト走行してきました。

それ！

良し！　合格！

792円なのに良く走ります。

2022年12月2日金曜日

GRALARA GY6 C.D.I. TLR200での始動テスト

昨日の続きです。

トリャー！

ああ、なんて美しい取り付け方なんだろう。

うんうん

よし！キック！

アチョー！

あっさりと始動しました。

吹かしてもノーマルCDIと変わらず吹きあがります。

良し！こうなったら走行テストだ！

がしかし、ガソリンホースが割れて漏れてます。

さらにはマフラーに穴が開いて排気ガスが漏れてますし、怖い事にフロントブレーキの握り込みが深くなって効くのかどうか？

とまぁ、そんなこんなで走行テストは後日と言う事で何卒良しなにお願いします。

2022年12月1日木曜日

１年ぶりにエンジンを掛けてみた

そ。

GRALARA GY6 C.D.I.の線加工が間違ってて火が飛ばない！と言う事で送り返して貰う事にしたんですよね。

したら、昨日の午後TLM220でわざわざ配達に来られた訳です。

で、やっぱりそう言う人やったんやな～と、思った次第です。

他人が好きなのか寂しがり屋なのか？

オレとは違うな～

「さっさと帰りなはれ！二度と来なさんな！」

と追い返したんですが、帰って来たCDIは何とかしなければならない。

だいたいテストもせずに送り付けたオレが悪かった。

今度はTLRで確認してから送りつけよう。

TLRだったらアホになったCDIが有る。

これを見本に廃棄するクズ線で適当に繋げばいいのだ。

ほれ出来た。

これをTLRに取り付けてと・・・

１年振りに引っ張り出したTLRはパンク状態。

あ　それそれ

良し！空気は入った。

続きましてエンジン始動！

キック　キック

ん・・・

なんか左足が冷たい・・・

てっ！

何か漏れてますけどぉ。

匂ってみるとガソリンではないようだ。

良し！何か分からんが大丈夫。キック　キック　キック

数十回のキックで何とかエンジンが掛かった。

１年放置してもエンジンは掛かるのね～

これでイイのだーと吹かしてみると、さらにドバドバ出る。

マフラーにたっぷり水が入っているようだ。

フロントブレーキも深くなってるし、このままでは乗れんな～

今日はエンジンが掛かっただけでエエとしょ。

2022年11月29日火曜日

ホワイトさんへの言い訳　マニュアルの絵が違ってたんです

TLM200R / 220Rサービスマニュアルの絵です。

オスです。

が現物は・・・

画像はコチラから拝借しました。

メスですやん。

線加工って、ホンダのマニュアルと配線図を見ながらするんですよね～

そりゃ間違いますってーっ！

許してね。

次回はちゃんとしますからーーー！ (´；ω；`)

2022年11月25日金曜日

GRALARA GY6 C.D.I.の線加工　ホワイトさんへの連絡

間違って赤線にオス端子、黒線にメス端子を打ってたようですが、そのまま接続してテストしてみてください。（黒線と黒二白、赤線と黒二赤線）

C.D.I.について思い出した事があります。

ACジェネレーターにあるエキサイタコイルで発電された点火用の電気は、黒二赤線を通ってC.D.I.に入り半波整流されてコンデンサーに蓄電されるんですが、半波整流される前の（C.D.I.に入って直ぐ）電気は黒二白線に分岐してます。

黒二赤線に流れてた点火用の電気は、黒二白線を通ってメイン/キルスイッチOFFで短絡されてエンジンを停止するのです。

つまり黒二赤線と黒二白線はC.D.I.の中で繋がってるんです。と言う事は黒二赤線から入る電気を黒二白線から入れても同じだと言う事です。

ただ、ホンダのC.D.I.は逆流しないように？黒二白線の手前にダイオードが入っていますので黒二白線からは電気が入らないようになっているようです。

しかーし、GRALARA GY6のC.D.I.はダイオードが入って無いのかも知れません。

Amazonのレビューには赤線と黒線を入れ替えたら使えたと言う書き込みが複数あります。

ので、そのまま接続して頂くと火が飛ぶ可能性が有ります。壊れたりはしませんので安心してください。

と、110型端子は間違ってませんので、青二黄と青、緑二白と緑をそのまま接続してください。

火が飛ばないようでしたら今日送った変換用の線で正しく接続してくださいね。

一粒で二度おいしいC.D.I.です。か？( ´艸｀)

【26日：追記】

残念？

やっぱり赤線からしか電気が入らないようです。

変換ハーネスが届く月曜日をお待ちください。

C.D.I.　線加工を間違っていたらしい・・・(´；ω；`)

朝9時51分にホワイトさんからメールが来ていた。

コードが刺さりません

赤－－－－黒二白（キルスィッチ）両方　雄端子

黒――――黒二赤（エキサイタコイル）両方　雌端子

青－－－－青二黄（パルスジェネレーター）両方　雄端子

緑ー―――緑（アース/パルスジェネレーター）両方　雄端子

青と青二黄、緑と緑二白の間違いはないのですが、万一のこと（何が起こりますか）を考えて端子が雄どおし、雌のカプラーがありません。

なんですってーーーーーっ！

最近、ホンマにボケてるんです。

間違ったらアカン、間違ったらアカンと必死で考えてるんですが、

頭がボーーーーーッとして働かんのです。

他人の名前は思い出さんは言葉は忘れるはで・・・・・・・・・・

もうお手上げです！

で、必死に変換コードを作って先ほど送って置きました。

そんな事で月曜日に届きますよって宜しくお願いします。

面倒を掛けて申し訳ありません。

其処はそれ何卒良しなにね。

【追記】

すんません。また間違ってました。

緑線２本じゃなく１本は青線にしなければなりませんでした。

ほんまにもう

お手上げです！

2022年11月22日火曜日

GRALARA GY6 C.D.I.の到着と線加工

おっ！

届いたのかよ！

到着予定が11月30日になっていたので油断してた。

届いたのなら仕方が無い。早速線加工をしませう。

問題は接続用のこのカプラーです。

防水タイプのカプラーなんですが、いくら検索しても部品として出て来ません。

で、お馴染みの110型に打ち替えようかなとも思ったんですが、これも６Pカプラーの手持ちが有りません。

このC.D.I.が使えるのか使えないのかのテストですので、この位置で差し替えられるようにして置いた方が後々良いのですが・・・

仕方が有りません。

結局、一番お手軽なハンダでいっちゃいます。

それ！

ほれ！

線の長さは適当です。

線の届く範囲にC.D.I.を仮止めして貰いましょう。

接続は

GRALARA CDI側　　　　TLM220（ホンダ側）

黒　　　　--------　　　　黒二赤（エキサイタコイル / 発電機）
青　　　　--------　　　　青二黄（パルスジェネレーター）

緑　　　　--------　　　　緑（アース / パルスジェネレーター）

と、緑の単線（アース線）を用意しました。

これは、C.D.I.が接続されていたメインハーネス側の端子に接続し、イグニッションコイルのアース位置で共締めして欲しいのですが、その位置に届かない様であればアースが取れる所ならどこでも構いません。

とと！

青と緑の110型端子を差し込んでません。

配線図ではどちらに差し込むのか分かりませんからね。

ととと、青と青二黄、緑と緑二白の接続で間違いは無いのですが、「万が一」の事を考えてカプラーに挿しこむ前に端子のみを接続して始動してみて欲しいのです。

始動するようでしたらそのままカプラーに挿しこんで本気で接続して貰いましょう。

思い出した「万が一」についての能書き

もう20数年前の事で（老化で）ほぼほぼ忘れてしまいましたが、内蔵タイプのピックアップコイルを逆向きに取り付けたらエンジンが掛からなかった事が有ったような気がします。　か？

これです。

ピックアップコイルって交流発電機でしょ？どっち向きでも構わないんじゃないの？と思ってたんですが、逆向きに取り付けたら点火のタイミングも逆向きになったような気がします。　か？

つまり、上死点前〇度で火花が飛ばなければいけないのが、180度狂って下死点前〇度で火が飛んでたような気がします。　か？

180度狂ってたんでは一生エンジンが掛かりませんがな。良い火が飛んでたんですがね～（笑）

で、青線と緑線を逆にするとそんな事が起こるんじゃないのかと思った次第です。

ホワイトさん、これで発送しますのでテストを宜しくお願いします。

エンジンの掛かりが悪い！との一言で・・・

「それはね、CDIが壊れてるのさ！」と勝手に決めつけ、中華CDIを送り付けてテストをしろ！とは・・・

考えてみれば、大きなお世話ですよね～

オレって頭が悪いだけじゃなく頭がおかしいのか？

と、鼻毛を抜きながら思った次第です。

2022年11月20日日曜日

【TLM220】C.D.I.がいってるんじゃね？

11月2日、ホワイトさんからメールが来た。

こんばんは！

ホワイトです

ハハハハハ、TLM220衝動買いしました。

がエンジンのかかりが悪いです。

コツを教えてください。

上死点を少し超えたとこを探していますが、そのまま、くるっと回ってしまいます。

ご指導のほど、どうぞよろしくお願いいたします。

当然わたくしは、

「そんな時代遅れのバイク捨ててしまいなはれ！」

と、返したのだが・・・

TY250、GASGAS250と乗って来たホワイトさんが始動に梃子づるとは気になる・・・

はは～ん

これはCDIが行っちゃってるかも知れない。

いやCDIだろう。

中古のCDIは信用できないので新品にしなければならんな～

んがしかし、34年も前のバイクなので新品CDIは出ないだろう。

と検索してみたところ。

画像はコチラから拝借しました。

出た！

しかーし！

価格は44,800円！！

送料は全国一律無料ですけどね。（笑）

34年の間にとんでもない事になってるな～

もっと安い物はないのかと、さらに検索。

出た！

これでんがな。

送料無料！792円！！

amazonのレビューを読んでると使えそうだ。

有り難いな～何て素晴らしい他人なんだ。

感謝しか有りません。

良し！早速発注！！（えっ！何でオレが？）

（続く）

2021年12月24日金曜日

続　ホワイトさんへの連絡

まだかよ！

まだだったのね！

と言う事で、ホワイトさんへの連絡その第２弾

嬉恥ずかし端子の差し替え編です。

スイッチのカプラーは110型端子のメスですが、

250型のオスで説明しちゃいます。

ちょっと小さいだけでやり方は同じです。

必用な物はゼムクリップを伸ばしたもの、または時計用のマイナス精密ドライバー。（100均でも手に入る筈です。いっちゃん細いヤツ？です。か？）

てか、硬くて細い物で有れば何でもいいです。

端子には、返しと言うか抜け止めのツメが有りますので

そのツメを平らにして後ろに引き抜くだけです。

ほれ抜けた。

で、ツメを元通りに戻して、TLRのカプラーと同じ位置に差し込めば出来上がりです。

おそらく10分～20分も有れば余裕で出来ます。

良かったですね。

2021年9月28日火曜日

小型テール＆ストップランプの製作

あっ！

ちっきしょー！

ひえ～～～～～

くっそー！

うおりゃー！

とりゃー！

あちょー！

以上！

んんん・・・60点！

2021年9月21日火曜日

ホワイトさんへの連絡

ホワイトさん、すんません。

先日、TLR200のウインカースイッチをTLM220用のプッシュキャンセラーにしたいと言われた時に、TLM220は前後交互点滅の２接点ですのでリレーもTLM用に交換しないと出来ません！ウインカースイッチとリレーはセットなんです！と答えたのですが・・・

良く考えましたところ・・・

出来ます！

（TLM220集中スイッチ）

スイッチから出ている、灰／灰二白／空／空二白／橙／橙二白がウインカーの線ですが、灰二白／空二白／橙二白の線は無視してください。何も接続しません。

で、灰／空／橙の線をTLR200の灰／空／橙と接続してください。

その他の接続

TLM220スイッチ　　 TLR200配線

茶　　　　　→　　　茶二白（テール／メーター照明）

若葉　　　　→　　　若葉（ホーン）

　　　　　　　　　　黒（ホーン）使用しない（白二黄線から交流が供給され

　　　　　　　　　　る）

白　　　　　→　　　白（ヘッドライト　Lo）

青　　　　　→　　　青（ヘッドライト　Hi）

白二黄　　　→　　　白二黄（電源）

TLR200の集中スイッチから出てる青二白線は接続出来ません。レギュレートレクチファイヤーでヘッドライトの電圧が制御されている事が前提です。

これでプッシュキャンセラーなのだ！　(^O^)／ﾔｯﾀｰﾔｯﾀｰﾔｯﾀｯﾀｰ

※当然ながら？接続端子の打ち替えが必要だと思われます。ので、そこはそれご了承ください。

【9月22日間違いの訂正】

TLM220の白二黄線が２本になっていて、TLR200の黒線と接続するようになっていたのを訂正しました。

ホーンには白二黄線の交流が流れるようになりますが、直流で作動するTLRのホーンが交流で使えるのかの確認はしておりません。ご了承ください。

2021年9月1日水曜日

裸圧着端子でうっふん

ハンダ付けしていた丸形裸圧着端子。

僅か３時間足らずの走行でハンダ部分から折れてしまった。

被覆部分を抑えるオープンバレルタイプじゃないので千切れやすいとは思っていたが、まさか３時間足らずで切れるとは思いもしなかった。ガーン！

今回もこれを（1.25 - 5）使うのだが、そこはそれ、天下一品のアホでもないので・・・

ふっふっふっふ　はーはっはっはっは

今度は圧着するのだー！（エライ！）

どあって～これって圧着端子ですからー！

がしかし、左の赤い工具に裸端子用が有るとは気づかず（買って10年位？）、黄色い工具（買って30年位？）のオープンバレル用の所でカシメたのであった。（アホー！）

で、配線が抜けてしまわないか心配なのだが・・・

直ったんだから良しとしよう。

と、ブレーキフルードが漏れていたキャリパー。

それ見た事か！

漏れが止まっている！

やっぱり放置こそ正義だ！

えっ？

フルードが全部抜けたんだろうってか？

死ぬだろが！（笑）

2021年8月29日日曜日

ハンダは弱い。３時間走ったら断線していた。

もう２時だ。

ヘッドライト、テールランプ、HEBOキャリパー等、テストと確認が溜まっている。

走らなければ。

小関峠を越え北へ。

それっ！

てっ！

組合員以外立ち入り禁止ってか！

仕方がないので何時もの道で此処へ。

木が成長して見晴らしが悪くなってきた。

喉を潤して早々に出発。

てっ！

これは・・・

美味そう！（笑）

てっ！

これは・・・

熟したものを１個食ったが、フルーティで甘～い。

がしかし、山の日暮れは早い。

もう４時過ぎだ。

帰ろう。

山を下りてウインカーを出すと、左ウインカーの点滅が早い。

接触不良か？

信号待ちで左ウインカーを叩いてみたが直らない。

くそ！バルブ切れみたいやな～

と、帰宅して点検したらアース端子の所で切れていた。

う～ん・・・

やっぱりハンダでは弱いな～

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