グローブ

きえーっ！ とりゃーっ！ なんじゃこりゃーっ！ こんちくしょーっ！

最後のグローブがこの有り様です。

元はAXOのブランドで販売されてたFET極東のグローブなんですが、保管してた期間が長くて風化（紫外線で劣化？）してたようです。あっという間に破れました。
トモエ・プロダクツのグローブを使う前は、このAXOとボスコモト、それにTOM'Sのグローブがお気に入りでよく使ってました。
ああああ、どうしてくれよう！
新しいグローブが・・・欲すい。欲すい。欲すい。欲すいのだー。

コインドライバー

今までCB90系エンジン（TLR200）のL.クランクケースカバーのキャップは、バイスグリップでワッシャーをくわえて回してたんですが、どうにも回しにくいので思い切ってコインドライバーを購入しました。

TOPのコインドライバーはこのサイズしか無いようです。
タイミングホールキャップに当ててみると・・・
とぉぉぉぉぉーっ！

タイミングホールキャップには、サイズが合ってるようです。
が、真ん中のクランクシャフトホールキャップには・・・
たぁぁぁぁぁーっ

サイズは合ってないんですが、片面が丸くなってるワッシャーに比べるとはるかに引っ掛りが良く、回しやすそうです。
これで回しにくければ、最近のモデルに使われているヘキサゴンソケットタイプのキャップに交換するかも・・・です。

料理ばかり

以前から欲しかった料理ばかりを買いました。

料理用ですので表示は１g単位。当然４気筒ピストンの重量合せなど、シビアな事には使えません。
郵便料金を調べるのに欲しかったんです。今まで定形外の料金を調べるのに、いちいち郵便局へ出かけてました。メンドクセー！
（姪っ子に言わせると、確かに私はメンドクサイ男ですけどぉ・・・）
早速、試しに計ってみませう・・・
どりゃー！

TLM50の鉄製ブレーキアームは78グラム（定形外140円）
続いて・・・
うりゃー！

TLR200のアルミ製ブレーキアームは32グラム（定形外120円）
おっ！46グラムも軽い。半分以下の重量じゃないですか～ TLM50の人はTLR200のブレーキアームに交換しましょー！リヤが46グラム軽くなりますよー！
と、このように遊ぶんですねー。
どーですかー・・・

いすゞ べレル

リベット→べレット→べレル（なんのこっちゃ？）




べレルの記憶は、縦型４灯のヘッドライトと三角のテールランプなんですが、私の記憶違いだったようです。縦型４灯べレルのテールは三角ではなく、三角のテールランプは初期型２灯のモデルだったようです。
べレルの発売からほぼ半世紀。何時の間にか、いすゞは乗用車製造から撤退してたんですねぇ。とても残念です。
日野自動車が撤退したのは覚えてたんですが・・・（古っ！）

セクションマーカー

昔、草トライアルで使ってた備品が出てきたので紹介します。
トライアル経験者は皆さんご存知ですが、トライアルはセクションと言う限られたエリアを走って減点数を競う競技で、主催者側がそのセクションを設定します。
で、必要な物がセクションを示すマーカーと走行範囲を設定するテープです。選手権になるとメーカーの支給品？のテープが有ったりしますが、我々アマチュアの草トライアルでは、梱包用の赤と青のテープを使うのが一般的？です。
（走行するラインの右側が赤で、左が青になります。赤と青の中で有れば何処を走っても構いません）

IN、OUTや、セクション番号のマーカーは各クラブの手造りですので、書体や大きさはまちまちだと思います。
このテープとマーカーで、あーでもない、こーでもないとセクションを設定する訳ですが、苦労するのはビギナーのラインです。難しすぎても駄目、簡単でも駄目。さじ加減が非常に微妙です。
ベテランのラインは、サービスで？ちょっと難しめに設定してましたねー。
右下に有るのは選手に渡す採点カードです。10セクション4ラップまで使えるようにしてありますが、そんな長丁場の試合は有りません。

このマーカーを作ってる素材が本日のお勧め品です。
素材はビニールようなプラスチックで、段ボールのような作りになってます。軽くて割れ難く、普段の練習には打って付けの素材だと思うんですが、どうでしょうか？
ただ、軽過ぎて風の強い日には飛んでいきますので、重しが必要になります。
文字はカッティングシートを切り抜いて貼り付けてます。仲間内のコンペでも、それなりの雰囲気が出ますので・・・

画像解像度

burattoclubのアクセス解析を見てると、93.38％が1024×768の解像度で見ておられるそう。 「ふ～ん」
解像度は画面のきめ細やかさや、滑らかさを示すだけのものでしょ？と思ってた私は、大して気にしてませんでした。
ぐぁ！先月自分のパソコンの解像度を調べて見ると800×600になってました。「ふ～ん」
試しに1024×768の解像度に設定してみると、な！な！な！なんとっ！burattoclubのホームページが左に偏ってて、文字が重なってるじゃ、あ～りませんか！
たったの6.61％の人しか正しく見えてなかったようです。そ、そ、そんなバカなーっ！
私が必死でＡ４でレイアウトしてたら、見てる人はＢ４で見てたと言う事です。
紙の上でレイアウトしてると絶対に起こらないことが、パソコンでは簡単に起こるのねーっ！どうせオレなんて！パソコン音痴のアホなのさーっ！

ホームページ開設から３年半、かなりのページ数になってるので、再レイアウトを考えると気が重くなりました。
が、私はやりました。泣きながらも必死で頑張りました。アホはアホなりに、やったら出来る子なんです。

と言う事で、これからのburattoclubは文字サイズ（中）でご覧頂ければ、清く正しく美しくご覧いただけます。

注：ツーリングと配線図は再レイアウトが済んでません。ぼちぼちと言う事で、何卒良しなに・・・

安楽律院

横川の飯室谷不動堂から小さな尾根を越え、安楽谷へ下りる石段です。
今は訪れる人とて無く草生しています。

石段を下りると立派な山門が出迎えてくれます。

戦国時代、織田信長に焼かれたままだと思ってたんですが、江戸時代に再建され、なんとっ！昭和まで建物があったそうです。

安楽谷は横川飯室谷の別所と言う事で、飯室谷不動堂が管理されているのでしょうか？何時来ても手入れが行き届いていて、心が安らぎます。

また、来ましょう。

トライアルグローブ

burattoclubホームページ「bike parts mall」で紹介している、トモエ・プロダクツのトライアルコンペティショングローブですが、先日発注したところ、現在品切れで次回の補填予定が立っていないとの事でした。




補填の予定が決定すれば、ストレート･オン誌面などで知らせて貰えるんだそうです。
このグローブに慣れると、他のグローブはゴワ付く感じが気になります。出来る限り早く、再販して欲しいんですが・・・

改源

私は３０年余り、歯医者（最悪でした。行かなければもっと自分の歯が残ってた事でしょう）以外の病院へ行ってないようです。
だからと言って、健康そのものと言う訳では有りません。しょっちゅう？風邪をひいて体調を崩してます。
一昨日も、朝起きたら残り少ない歯が痛い！何故？？？？
風邪かも？改源をのんでおこう。




暫くすると痛みが治まってきました。
口内が腫れた、体がだるい、寝たのに眠いなど微妙な症状が出ると直に改源をのんでます。薬に詳しい方や医療関係者には怒られるかも知れませんが、６０包入りのこの箱を、年間６箱以上は服用しているんじゃないかと思います。
私にとっては無くてはならない常備薬、切らす事の出来ない必需品です。

何時もの食事風景

はい。半分食べたけど美味しいから食べてみて。あ～ん。




またかよ～
もぐもぐもぐ・・・
バイク以外は、これが日常です。ホント辛いです！ （はいはい）

すみません、嘘ついてました。こちらから拝借しました。

○○の一つ覚え

どーもー、○○でーす。

スイカが高くて買えませんので、今日もトメートでーす。

と、クーにしてみました。とくに意味は有りません。

今年は何とかの一つ覚えで、此処にばかり来てます。変わり映えがしなくて申し訳有りません。
最近この辺りを週２回は走ってますが、僅か100mほど入ったところに十数年来て無い場所が有りました。

20数年前、初めてTLM50で来た時はとても急な坂に感じ、此処まで下りてきて大丈夫なのか？引き返せるのか？と、随分思案したものです。
ドキドキしながら下ってきたのですが、TLM50は簡単に上ってくれて無事に帰る事ができました。

もっとジャングルになってると思ってましたが、以外に変わってませんね。
これからは、頻繁に来ようかな・・・

今日も今日とて

何時もの場所で・・・

トマトだーっ！

おまけに・・・

メロンクリームソーダーっ！

今日は三角点から５mほど下った所でリスを見かけました。可愛いかった～
何時も、鹿やリスなどを見かけると写真に収めたいと思うんですが、まず無理ですね。間に合いません。野生の動物を撮影してる写真家は凄いです。

さらに下るとイーハトーヴさんとバッタリ。
何処其処へ行きたいとの事。こっそり付いていきました。
山を下りて西大津バイパスに入る。トンネル内はとんでもなく暑い！４０度は軽く超えてそう。

で、皇子山でバイパスを下りて小関峠へと繋がる山に入りました。

此処へきたのは５年ぶり？

下りが怖かった！怖がって楽なラインに入ろうとしてよけいに危ない走りになってました。
下りから即上りのラインも、Ｓ字ではなく直進すべきだった。
反省するところばかりです。

どっからでも掛かってきんさい。

大阪製のゴム糊で再修理したんですが、ちょっと風邪をひいていたようだったので新しいゴム糊とパッチを買ってきました。

安心のmade in japan大阪製です。２点で356円。

新品じゃけんのー、どっからでも掛かってきんさい。

暑いっす！

午前11時バーミヤンで早めの昼食。タンタン麺を美味しく頂く。

さぁ、ツーリングに出発しよう！
走り出して３分。追分の温度計は36度になってる。
んんんんん・・・・・
走り出して10分。名神高速大津インター入口。
んんんんん・・・・・
無理！暑すぎ！止め！引き返して帰宅。有りえねー！

昼寝をして再出発。
結局何時ものコース？どす。

今日はパピコにしてみましたーっ！うまいっすー！

さ・ら・に・・・

愛のスコールっす。

どうですかー！中高生のクラブ活動帰りのようなメニュー。
いけてますよー。

小関越え今昔

東海道逢坂の関を大関と言うのに対し、北数百メートルに位置するこの峠は小関峠と言われています。

この写真では少し雑草が伸びてますが、何時も手入れがされててとても綺麗な茶畑でした。当時はこの景色が当たり前で、何時までも変わらないものだと思い込んでいたのですが・・・

上の写真を撮影した頃から茶畑は放置され、今となっては畑へ入るのさえ困難です。

以前撮影した場所を特定するのも大変でした。

道沿いの草刈も茶畑の持ち主がされてたようです。

最近では雑草に隠すようにゴミが捨てられるようになってきました。

南側の谷筋から竹が押し寄せてきてます。
あと５～10年で、この辺りは竹林になってしまうのだろうか・・・

散歩っす。

小関越えの写真を撮りながら、今日もやってきました逢坂山山頂。




どうっ！どうなのっ！ふんわりかき氷 夕張メロン。

散歩

トットトトトト

ドロロロロー

ザー　ザザーーー

ザザザー　ザーーー

デジカメ修理完了

送られてきました。

航空便だったのねー。

カメラをフローティングして有ります。（凄）

検査表、修理報告書、アンケート葉書が入ってました。
修理報告書によると「電子部品の電気的接続不良によりCCD回路が正常に動作しませんでしたのでCCD基板を交換致しました」と書いてあり、６ヶ月以内に同じ箇所が不具合を起こした場合、再度無料修理してもらえるそうです。

マンモス嬉ぴー。って、最初から壊れないように作って欲っすいんですけどー・・・
でも、次も富士のデジカメを買うかな・・・

必要だった900円は、私がFinePixクイックリペアサービスを使ったからでした。往復の宅配料金と梱包代なんだそうです。
ほんじゃね～。

デジカメ修理

壊れてしまったデジタルカメラ、昨日取りに来て貰って今日宮城県の修理工場？に届いたようです。
早いですねー。

で、４時４８分の留守電によると、今回の故障はfuji側の不具合で「無償修理」させて貰うとの事でした。
マンモスうれぴー！
でも、900円は必要だそうです。

とんがりコーン

このブログを覗きに来てくださる方は、私が何を食おうがまったく興味が無いでしょうが・・・




最近、とんがりコーンの「焼とうもろこし」にはまってます。
以前は、コンビニの豚串や餃子で発泡酒を楽しんでたんですが、どこかの国がダンボールや農薬を一生懸命ブレンドして知らん顔してるので、ヤバイ輸入冷凍物は止めて国産の乾き物で我慢してる今日この頃。気まぐれで買った「とんがりコーン」が香ばしくて旨め～！んです。
でもぅ、今までいってたコンビニには置いてなくて、ちょっと離れたコンビ二まで買いにいってるのさっ！
興味の無いネタでゴメ～ンね。

明日から雨模様

と言う事で、急に思い立ち出かけて来ました。目的地は、去年松茸シーズンで入れ無かった林道です。
外環状線を南に下がろうと思ってたんですが、何故か国道1号線に出てました。日常の癖ですね。仕方が無いので、国道を一路東へ。大津、膳所を過ぎ瀬田駅前で右折、名神沿いを走り栗東を目指します。

麦秋の栗東。
田植え、麦の刈り入れと、この辺りの農家は忙しいです。

ふとトリップを見ると前回の給油から150km、そろそろ給油しなければなりません。
山越えをして信楽に入りたかったのですが、此処から信楽のスタンドまでは結構な距離。そのまま山へ入る勇気も無く、スタンドを捜して石部へ。旧東海道を通り過ぎ交通量の多い道へ出ます。

おうっ！なぁんてこったい！国道1号線じゃねぇか。遠回りしただけなのねーっ！

おうっ！なぁんてこったい！171円って・・・きっと何かの間違いなのねー。と、１号線を石部から甲西まで走り、さすがに諦めてスタンドイン。
初めてのセルフです。ちょっぴり緊張します。
エーと、ふむふむ。静電気を・・・なるほど。ガチャリンコと、出ない出ないっすガソリン。
なになに静電気を・・・触ったろうが、さっき触ったろうが、えいっ！えいっ！えいっ！あっ、出ました。えへ。簡単じゃあん。リッター167円でした。

そんなこんなで、どんどん遠回り。ようやくアセボ峠を越えて信楽に到着。
黄瀬のコンビニで弁当を仕入れ、さらに山越えをして、去年モンキーで上った林道を三重県阿山町を目指して下ります。

滝谷池です。ここで昼食にしました。
天然芝のようで、ふわふわとした気持の良い感触が、靴を履いてても伝わってきます。

昼食を済ませ、いよいよ目的の林道へ入ります。アップダウンの無いフラットな林道です。
一本目。連続した倒木で進めず断念。
二本目。こちらがメインの林道のようです。
少し進むと小さな倒木。細い枝が何本も遮ってたので、フロントアップして枝を抑えにかかった途端に大転倒！こんな絵に描いたような大転倒は何年ぶりでしょう？フロントアップした途端、リヤが滑ってガッシャーン！でした。丸太クラスになると、それなりに構えてトライするんですが、枝の集合ですので簡単に考えてました。
最近、フロント14Tのスタンダードタイヤにも慣れ、慎重に走れば簡単な山道は走れると感じてきてたんですが、ちょっと油断をするとこの有り様です。誰かが、木にグリースを塗ったんじゃないかと思う位滑りますねー。やっぱり怖いです。このタイヤ。

で、ショックを受けながら進むと黄色のテープが２本張って有りました。進入禁止？かなと近づくと、幅５０cm位の溝が有るだけでした。溝蓋が無くなっているので注意しろと言う事のようです。曲がりなりにもトライアル車なので、溝を越えるのは簡単なんですが、２本のテープが邪魔でした。一本目を持ち上げて潜ると前輪が溝の淵。ポンポンと溝を越えると前輪が二本目のテープギリギリ。トライアルテクニックを試す絶妙の張り方です。

その後は何事も無く、フラットな林道を進むとコンクリートの壁が見えてきました。
砂防ダム？行き止まり？ではなくて、壁沿いに林道は続き、壁が終わると舗装路になりました。壁は何かの施設のようです。
で、県道へ出たのですが、どうもこの林道は走ってはいけない？道のような・・・

CR80に発電機を入れる

７～８年前だったでしょうか、知り合いのバイク屋さんに、CR80のエンジンに発電機を入れて欲しいと言われました。
小さいので無理だろうと思いながらフライホイールを外してみると、見覚えのあるステーターベース取り付け位置。「これってNSRと同じ？」
これなら何とかなりそうと、いつもの様にうっかり引き受けました。
で、フライホイールはCR80用を使う事にして、（NSR用では大き過ぎてカバーが付けられませんでした）内蔵ピックアップの点火時期を合わせる為に、ベースをズラす事にしました。
ネジ穴部分をいったんカットして、CR80のフライホイールの磁石位置に合せて再溶接するのです。

これが、その時に作った冶具です。
角度の線とＴと言う文字が２箇所、Ｐと言う文字が１箇所書いて有るんですが、すっかり忘れてしまい今となっては何の事かさっぱり分りません。

これはそのまま付けて有りますが、１箇所切り取って、隣の穴位置に取り付けて溶接します。３回繰り返せば出来上がり。
しかし、最初のベースは失敗した記臆が有ります。何故か全く違う位置になってました。火は飛べどエンジンかからず。勘違いして、反対にズラしてたのかも知れませんねー。
２回目はすんなりエンジンがかかり、しっかり発電してました。
が、走る所を見ることは出来ませんでした。次にバイク屋さんに言った時には、そのバイクは無くなってたんです。見たかったな～。

西大津バイパス

五条通（１号線）へ出た途端、滋賀方面が渋滞。「名神が止まっているのか？」などと考えながら、渋滞の中を滋賀方面へズンズン進むと、西大津バイパス入口で通行止め。




原因はこれでした。（午後4時半頃撮影）多重事故で車が燃えたそうです。この辺りは、何時も70km～80kmで流れてますが、幸いな事に死者は無い模様です。
いつも通ってる道です。出かけるのが遅くてラッキーでした。TLRのブレーキでは、突っ込んでるかも知れませんからね・・・

今日も元気だ、発泡酒が旨い！ ラッキー、クッキー、八代亜紀。

ステムの雨対策

どうしてもステム部分が気になります。
スペインの気候や環境では、「Ｏリングで泥や埃の進入を止めている。問題無い構造だ！」となるのでしょうが、多湿の国日本なのに、ガレージを持てない貧乏人の私は、当然の如くバイクは年中雨ざらし、どうしても水の浸入が気になります。

折角ベアリングを新品にしたのに、どう見ても、雨水がスレットナットをつたわって中に入りそうです。
ホンダ車の様に、傘をささなければ・・・

100円ショップでマグカップでも捜そうかと思ってたんですが・・・
何かに使えるかも知れないと、残してあったメーター？ケース。良さげな穴も開いてるので、これに決定。

金切りバサミでカットして、切り口を100円ショップのダイヤモンドヤスリで整えれば出来上がりです。
このダイヤモンドヤスリは重宝してます。タングステンのポイントもこれでバッチリです。

これで、雨の滴も中には入らず、下に落ちる事でしょー。

作業時間30分。画像を取り込んで、ブログを書いている方が時間がかかったのねー！
ほんじゃね～。

正しいサンポールの使い方？

最近お騒がせのサンポール。正しく使えばトイレも綺麗。ボルトもナットも綺麗。
と言う事で、コツコツとGASGASの錆びたボルト類をメッキしてみました。

左下の大きいボルトは市販品です。流石に綺麗です。

メッキの材料は、NSR50キャブのスロットルバルブ。（亜鉛？）
作業は簡単ですが、綺麗には仕上がりませんねぇ。
問題は対象物が錆びてるので、錆びの部分にはメッキ出来ないこと。また、電気は近くて流れやすい所に流れるので、均一にメッキ出来ないことです。
対策は、出来る限り錆びを落とす。必死で落とす。泣きながら落とす。メッキをしては真鍮ブラシで擦り、またメッキする。この時対象物の向きを変える。と言うものでした。
最後に、必死に真鍮ブラシで磨けば出来上がり？どえす。
ま、少しは錆び止めになる事でしょう。
見た目も少しは綺麗だし、良しと言う事で・・・ね。

しかーし、こんな事をするよりも、ボルトは買った方が安い！のねー。

6Vウインカーリレーを修理する

どう言う訳か、放置された中古リレーは点滅しなくなる事が多いように思います。

６Ｖリレーが５個有りましたので修理したいと思います。って、４個しか写ってませんが・・・
右端の１個だけNIPPONDENSO製、他の４個はMITSUBA製です。

今回、プラスチックケースに入った四角いタイプは大丈夫でした。このタイプが点滅しなくなるのは、右側の黒い電解コンデンサーの寿命だと思われます。
丸いアルミケースに入ってるタイプは、３個とも点灯はするものの点滅はせず、コンとショックを与えると１回だけ点滅する状態です。

１箇所樹脂を削り、マイナスドライバーが入れば、後はアルミですので簡単に外せます。しかし、こう言う作業は、うっかりマイナスドライバーで指を突き、血だらけになる事がよくあります。ズキズキと痛いんですよねー。
今回は血だらけの画像をアップする訳にもいかず、細心の注意を払いつつ作業しました。（笑）

えっ！これで良いの？と、びっくりする位シンプルな中身です。
薄い金属板に、薄くて細い金属板をスポット溶接？してあるだけです。下の真鍮色した丸い部分が接点です。

上から見ると微妙に湾曲してます。この湾曲が重要で、電気を流すと薄板がぺコンと動きます。
バイメタルのような物でできてるんでしょう。素晴らしいアイデアです。
ところが、このシンプルさゆえに、微妙な湾曲と接点の位置が変化する事で、点滅したりしなかったりするようです。
何度も何度も湾曲や接点の位置を微妙に変えて、電気を流す事数十回。何とか点滅するようになりました。

時間かかった～。
面白いけど大変です。本当に微妙。
１個は弄りすぎてスポット溶接が外れ、オシャカにしてしまいました。結局修理出来たのは２個です。
使う予定の無い６Ｖリレーですが、雨の日の暇つぶしと言う事で大目に見て下さい。
では、オッパッピー！（古っ！）