タイヤレバーとタイヤリペアKIT

自作チューブレスホイールからタイヤを外せない！と言う、恐ろしくも悲しい事態を招いたわたくしは、ちょっと長めのタイヤレバーを購入したのでした。

今まで使ってたのは30数年前に買った240mmのものです。
携帯に良い長さで今まで不足は無かったんですが、自作チューブレスホイールのタイヤ脱着には無理がありました。
で今回は、スプーン型の345mm。これでタイヤを切らずに外せる事でしょう。（希望的観測）

と、チューブレスだしー（自慢かよ！）
出先でチューブレスのパンク修理が出来ないとマズいんじゃないの？

と、タイヤリペアKITも購入しました。
が、思ってたよりもデカイ！
このパック、タテ25cm、横14cmも有りますがな・・・
フロントチューブ用パンク修理KIT＋これを持って走るのかぁ（泣）

Googleストリートビュー

Googleストリートビューって、クルマを使った撮影だけだと思ってたんですが、徒歩でも撮影してたんですね～（驚）

写真は鷲峰山の頂上です。
写真をクリックするとストリートビューに入れます。
さぁ、雪の山道を舗装路まで下ってみよう！
って、何故か舗装路で終わりですが・・・

※雪で見えませんが写真の右側に道が有ります。クリックしたら進みますので、おーっ、道だな～と・・・
祠まで降りたら120度くらい？後ろに道があります。ほとんどUターンみたいな～

しっかし、寒い冬でんな～
ストリートビューまで雪が積もってるし、何時になったら出かけられるのやら・・・

フロントチューブレス

「YOU！フロントもチューブレスにしちゃいなよ！」

と言う、ホワイトさんの再三のコメントを受けて、フロントチューブレスについて調べてみました。

コメントでも書いてた？ように、フロントチューブレスは１年限りだったと記憶してたんですが、案の定間違ってました。
何時もの事ですので気にしないでください。（笑）

FANTIC303が最初のフロントチューブレスモデルのようです。

これがフロントチューブレスの写真だ！
と言ってもチューブタイプとなんら変わりませんが。

以下、TJ・インプレッションから

さて今回のモデルチェンジの大きなポイント、前後ディスクブレーキ＆チューブレスタイヤについてはどうだろう。
日本初登場の前後チューブレスタイヤではあるが、世界選手権では今や常識になりつつある。ホイール交換の可能な全日本と違い、長いコース移動とホイール交換のできない世界ではチューブレスタイヤは必須のものとなっているからだ。
303のチューブレスホイールはニップルが従来のチューブタイプと同じくリム側についている。エアはどうやってシールしているのかといえば、アクロン製リムの内側にはシリコンゴムを貼り付けてシールしている。（ベータのようにハブ側にニップルを付けるのを嫌ったのだろうか？）。ちなみにスポークの材質はステンレスを使用しているようだ。これは折り込み防止の意味もあって強度を上げているようだ。
フロントのチューブレスはもちろん使ったことがないので何とも言えないが、エア漏れさえなければメリットは大きいはずだ。

ミシュランがフロントチューブレスタイヤを作ってたんですね～
今も有るのでしょうか？

FANTICは303、305、307、309、K-ROOと結構長い間使ってたようですが、アプリリアやGASGASこそ１年限り？だったような・・・（これも記憶違いか？）

しかし、今や全車チューブタイプ。
チューブタイプに戻った時の理由を読んだ気がするのですが、記事を見つける事は出来てません。
おそらくは、リアはアクセル全開でクラッチミートしたり、岩にぶち当てたりして負荷がかかりますが、フロントはパンクし難いし負荷もかからないのでチューブタイプで十分なんだろうと思います。

ボウ談：オレってダニエルばっかだしぃ、リアのようにパンクしないもんねぇ。

ラガ談：ボクもダニエル好きだしぃ、必要ないもんねぇ

と、言ったとか言わなかったとか・・・（笑）