ファットバーを入手しました。

ossan54goさんのTLM220。

ファットバー用のクランプにしたんですが、ハンドルはそのままになってたんですよね。

 

で、ファットバーにしたいな～と思ってたんですが、トライアル用ファットバーは高い！

他人のバイクに1万6千円も出す気にはなれません。

我がのTLRも4,872円のファットバー。何とかそれ位で納めたい。

と、2,000円で見っけ！

ちょっと競って2,600円で落札しました。

ハンドル幅79cm、送料1,386円の総額3,986円です。 

記載は無かったのですがレンサルです。

これなら宜しかろう。

ちょっと出かけてみた。

11月23日に走ったきりエンジンを掛けてないので掛けてみた。

我がTLRは不思議な事にチョークが無い。

なのでチョーク無しでキック一発。

トットットッと回り出して停止。

その後数回トットットッとエンジンを温めて暖気終了。

絶好調！なのか、セッティングが濃い！のか？

まま、気にする程の事では無い。

絶好調と言う事にして何時もの小関峠まで走る。

落ち葉が降り積もった舗装道路でターンをしてみた。

何年乗ってもTLRは乗り難い！

クラッチを繋いだ瞬間どうしても飛び出してしまうのだ。やはり一次減速比3.333はオレには早すぎる。

なぜTLRは一次減速比が3.333なのだろう？TL125やRTL250Sの4.055のままでは駄目だったのだろうか？

200㏄なので高速走行を楽にするためだろうか？

不思議でならない。

とは言うものの、3.333は現代のバイクとほぼ同じ減速比。

TLRに乗れないと言う事は現代のバイクにも乗れないと言う事だ。

金は余らかしているのだが、現代のバイクを買うのは止めておこう。（笑）

と、２年前？３年前？の台風で通れなくなった道です。

嬉しい事に伐採していた。

来年には通れるようになるかも知れない。＼（＾０＾）／

フロントフォークスタビライザー製作。 切れました。

ポンチを打って細いキリから順々に太いキリしてるのですが、何故か？100％ズレます。恐ろしいくらいズレます。

ので、３～４ミリのキリ穴の時点でヤスリで修正する訳ですが、結局のところキリでは無くヤスリで６ミリの穴にしているので有ります。

残念です。

何時かは決まった位置に穴を開けたいものです。

でまぁ、何とかまぁまぁの位置に穴があけられたので切ります。

ギーコ　ギーコ　ギーコ・・・

さらに、ギーコ　ギーコ　ギーコ・・・

ふ～・・・

切れました。

切ってから思ったんですが４ミリ厚はオーバークオリティです。（泣）

純正と同じく３ミリ厚で十分ですね。

どあって～　重い。（笑）