　ぶらっと・・・: 8月 2018

2018年8月31日金曜日

SAPPORO堪能ギフトを飲みながらストレートオンを読む

今も有るかどうか知らないが、大瓶で売っていた "サッポロ　ジャイアンツ" が好きだった。
だからなのか、何十年経ってもサッポロは "美味い" と言うイメージがある。
発泡酒を飲むようになってASAHIが増えたが、やはりSAPPOROの "麦とホップ" も愛飲している。
で、何時ものように６缶パックを買うと裏に応募ハガキが印刷してあった。「 "麦と、ホップ、だけのうまさ" 堪能ギフトが当たる！」キャンペーンだそうな。これは応募しないといけません。
と数口応募したのだが、ロト6同様当たるとは思ってなかった。
しかーし！

当たりました！（嬉）
こんな感じでロトも当たればいいのだけれど・・・

早速

今日届いたストレートオン９月号を読みながら "こだわりのホップ" を飲む。
美味い。確かにホップの香りが強い。

ふむふむ、奥長良トライアル in 鷲ヶ岳2018か、素晴らしいロケーションで楽しそうな大会だ。行きたいな～
おっ！ビギナークラスの表彰台に知ってる顔が・・・このしとは・・・これ以上は書きますまい。（笑）

いかん、あっという間に飲んでしまった。

次は "こだわりの麦" にしてみよう。
これまた美味い。飲みやすい味だ。

おお～野本佳章選手はバックフリップで10回以上あばら骨を折っているのか！（凄）
にしても、デモ走行のタンクの上に乗せられて大泣きしてる娘さんが可愛い。野本選手は大笑いしてるし・・・

んでまた今、"こだわりのホップ" を飲んでます。
今日はこれで止めとくか・・・

と言いながら４本目を開けてしまったのでした。（笑）

2018年8月30日木曜日

送料無料199円

電気系を疑ってる我がTLR。
D8EAの中古プラグだとエンジンが掛かるのだが、抵抗入りの新品プラグDR8EAだとうんともすんとも言わない。
おかしい・・・
メーカーも変わらないと言ってるし、私自身も今まで抵抗入りでエンジンが掛からなかったことなど無い。抵抗無しでも抵抗入りでも関係ない筈なんだが・・・

抵抗入りで掛からない以上、どうしてもD8EAの新品プラグでテストしたい。
で、区内のバイク屋さんを回ったのだが、時代遅れのD8EAなど何処にも無い。
つい最近まで２個入りのブリスターパックを見かけた気がするのだが、時代は変わっているようだ。

実店舗に無ければネットか・・・

てっ！

オークションに送料無料199円で出ていた。

なんじゃそれそれ　脇も剃れ！（はいはい）

嬉しくって２本買いました。＼（＾o＾）／

2018年8月29日水曜日

ピックアップコイル投入

あっぱれ！
今日は、正常な抵抗値のピックアップコイルを投入するのであります。

先ずは新品の水道用Ｏリングに交換したりなんかして

取り付けるのであります。

んで、オイルを力いっぱい入れます。

コポコポコポ・・・
ウルトラオイルしか使った事がないのですが、駄目だった場合のエンジン交換を視野に、社外の安物を入れます。
DCMの10W-40、699円。

期待を胸にキーック！
２発で始動。

が、同じです。上が回りません。
「変わらんな～」
「アカンな～」
「元からこんな感じやったかな～」
「もう訳が分からんようになってきた・・・」
「アイドリングせんようになった」

火が悪いとしか考えられないが、取りあえずアイドルスクリューとエアスクリューでアイドル調整。

で、クリップ位置（オリジナルピン）も一段上げました。

走ってる途中に急にセッティングが変わるなんて考えられませんが、電気を弄っても同じ症状ですので、取りあえずキャブセッティングの変更をしてでも走ってみなければと思ってます。

ああ、やっぱりD8EAの新品プラグを投入してみたい・・・

2018年8月28日火曜日

ピックアップコイル（パルスジェネレーター）廃番

エキサイタコイルの抵抗値は問題ないようなので、残るはピックアップコイル（パルスジェネレーター）だけだ。
マニュアルのピックアップコイル抵抗値は391.2─478.1Ωか。
どれどれ・・・

フンギャー！1000Ω前後でフラフラしてますがな。
これはアカン！これはアカンで～

巻きなおそうにも、プラスチックで覆われていて手が出せない。

仕方がない。
Webikeに注文しよう。

えっ！廃番！？
それも4,114円ってか！
高っ！中古エンジンが買えるやん？

もうええ！アンタなんか嫌い！ツーン。
同じエンジンを積んだ、XL200Rのピックアップコイルやったら有る筈や。

HONDA PARTSHOUSE

アカン・・・出てこんな～
唯一出てきたのは、1986年TLR200ACのパルスジェネレーター（30300-KJ2-671）だけや。
ま、これやったら有るかも知れん。

って、値段さえ出てこんか・・・（泣）

終わった・・・
すべて終わったのだ・・・
あの山にも上った・・・
あの道ではコケた・・・
そしてあそこでクルミも拾ったしサルナシも採った・・・
楽しかったあの頃・・・
もう終わったのだ・・・
バイクを降りよう・・・
すべては過去の事だ・・・

とそこへ！宇治神様からメールが・・・

「ピックアップコイル有りますよ。良かったら使ってください。」

ええ使いますとも！！使わせて下さい！！

そんな甘酸っぱい思い出から２日後の今日、待望のピックアップコイルが届いたのであります。

何かに流用されたのか配線が短くなってますので、延長加工をします。

ハンダでは無くカシメを選択しました。

かんせ～い。

抵抗値を測っておきましょう。

おお～なんて美しい抵抗値なんだ。

試しに元のピックアップコイルも測っておきましょう。

フンギャー！なんて汚らしい抵抗値なんだ。
増えてるし！1000Ω辺りでフラフラしてたものが、1230Ωあたりになってるし。
完全におかしいですがな。

そんなことで、宇治神様ことワタヤン。
廃番になって手に入らなくなったピックアップコイルを快く譲って頂き感謝の念に堪えません。ホンマに有難うございました。
今度こそ！　明日こそ！　復活します！
かぁ？

2018年8月27日月曜日

インデックスカバレッジのその後

何が問題で何が解決したのかさっぱり分かりませんが

検証: 合格開始日: 2018/08/12 合格: 2018/08/23

なんだそうです。
しっかし分からん。喜んでいいのかも分からん。
ま、良しとしょ。

2018年8月26日日曜日

迷宮のTLR200

昨日ステーターCOMP.を取り出しました。

どりゃーっ！

うおりゃーっ！

ぐあっきーん！

ふーっ！

「さて導通はと・・・」

えっ！今頃！？

「まさかの262Ωか・・・」

おいおいマニュアルには220.5─269.5Ωって書いてあるぞ。切れてへんやん！問題ないやん！

「良かった良かった」

何が良かったや！何で外したんや！外す前に測れよ！

「やっぱりホットメルトでは持たんかったな～ええ機会やしエポキシで固めとこ」

って、誤魔化すなー！

う～ん、どんどんドツボに嵌ってるような・・・（泣）

2018年8月24日金曜日

TLR200の途中経過

19日のツーリングで突然不調に陥った我がTLR。
抵抗入りの新品プラグ（DR8EA）では掛からず、抵抗無しの古いプラグでは一発始動します。
原因は電気と思われるので、手持ちのKT2（TLR250R）のC.D.I.でテストしよう思ったのですが、ブログを読んだワタヤンから
「TLRのCDIなら実動確認済みの物を持って居ますので必要なら差し上げますよ。私には不要品ですのでお気兼ねなくお申し付け下さいね。」
とのコメントが。
「ワタヤン、マジですか！中古の電気部品は怪しいので、実働確認済みと言うのが素晴らしいです。原因がC.D.I.と確定したら安～く譲ってください。繰り返しますが安～くですよ。（笑）」
と、コメントを返しておいたのですが、やっぱりKT2の配線加工をしてテストするのは面倒だな～と、TLRのC.D.I.を譲って貰うことにしました。

で翌日早朝。
「価格＋送料（レターパックプラスがいいかな？）を教えてください。直ぐに振込みますので口座番号もお願いします」と、メールを送ったら
「送料共で1,000円で結構です」とのメールが入り
10時28分には「C.D.I.を発送しました」とのメールが！
「えっ！もう！」と、慌てて振り込みました。
で、あろう事かその日の夕方5時35分頃に到着！
早っ！
マジか！
嬉しくって即テスト。

が、症状は変わらず・・・
ワタヤンに神対応をして頂いたのに申し訳ない事でした。
ワタヤン有難うございました。心より感謝申し上げます。

で翌日、C.D.Iじゃなきゃイグニッションコイルが怪しいよねと、

手持ちの、ヤマハ2JN用イグニッションコイルを引っ張り出しました。

これも一発始動で、

アイドリングも安定してます。
期待が持てますね～
んで期待しながらアクセルを開けると・・・

やっぱりむずがって高回転が回りません。
んー・・・

さらに翌日、メインジェットをスタンダードの98番から95番に落としてみたんですが、なんの変化もなく・・・
とうとう残るはエキサイタコイルしかない所まで追い詰められたのですが、ご存知の通りTLRは発電機がオイルに浸かってるタイプ。触りたくは有りません。

そうだ！プラグかも。
抵抗入りだから掛からないんじゃなくって、極まれにあると言う不良品だったのかも知れない。抵抗入りじゃない新品プラグを探そう！エキサイタコイルはそれからだ。

と思ってたところに、
林道カブさんからコメントが・・・
「初めまして。その症状はエキサイターコイルの不良でほぼ間違いないと思います。先日修理したバイクの症状と酷似しています。ちなみにメインジェットは20番くらい換えても変化無しでした」

ガーン。言われた・・・痛い所を言われた・・・

イーハトーブさんも
「以前、イーハーが同じような症状になってプラグ、キャブ、イグニッションコイル、ＣＤＩ他を弄ったり交換したりしたのですが治らず。結局、ステーターコイルの断線でした」と書かれていたし・・・
プラグを探してる場合じゃないな～エキサイタコイルの不良で決定だな～

分かりました、巻きなおします。巻きなおせばいいんでしょ！ぷんぷん。
と言う事で、

1999年5月7日製造のポリウレタン線を引っ張り出しました。

■ 品名エナメル線 (2種ポリウレタン銅線) ■ 品番 2UEW 仕様書 ■ 特長 ●ウレタン樹脂のワニスを導体に焼き付けた巻線です。 ●耐熱性，耐薬品性にすぐれています。 ●接続時被覆を剥がさずハンダ付けすることが可能です。 ●高周波における誘電特性にすぐれています。導体絶縁皮膜耐熱区分最大仕上外径最小皮膜厚径許容差最大導体抵抗 (銅 20℃ Ω/km) 概算質量 (銅 kg/km) ■ 用途リレーコイル, 通信用コイル, 小型モーター, 小型トランス等

と言うものです。
昔エキサイタコイルの修理に使ってたもので、未だに売るほど残ってます。（笑）
来週には巻きなおすぞー！

2018年8月23日木曜日

リニューアル

やっと新しいトップページができましてん。

RSSとか難しい事は分かりませんので、ホームページビルダーで出来る範囲？で作りましてん。
そんなん事で相変わらずモバイルフリーとちゃいます。
なのでスマホでは見ずらいかも知れませんが、そこはそれ、負けるもんか！と頑張ってアクセスしてくださいね。
末永く宜しくお願いしちゃいます。

2018年8月19日日曜日

壊れたツーリング

少し気温が下がり、楽しみにしていたツーリング。
何時ものスタンドでガソリンを入れ、向かいのコンビニでコーヒーを飲んでいると男前のホワイトさんが到着。
といきなり

カルベジロールと言う狭心症の薬を貰う。高血圧に効くらしい。
有り難い事です。わたくしのようないい加減な人間を気遣って頂き感謝感激です。
沢山貰いましたので、明日から腹いっぱい服用しようと思います。

これで身体もバイクも絶好調だ！

と、明治時代の東海道本線跡地の道を南へ走る！
今日も絶好調！と思ったのもつかの間、東海道新幹線を越え少し走ると突然エンジンの調子が悪くなる。
道端で止まりプラグを見ると

これはアカン！
新品プラグを持ってたなぁと採り出してみたら、それも中古。
ま、少しはマシと交換して走り出す。
んが、アカン！アカンで～
まったく回らんで～
途中S林さんのトライアルグループと遭遇し、

オレ：急にエンジンが回らんようになったんですけどぉ。

S林：新品プラグにしたら一発や。

オレ：ですよね～

S林さんグループと分かれて走り出すとますます酷い状態。

これはホンマにアカン。

とうとう此処で停止。一度止まったらエンジンがかかりません。
ここでホワイトさんとはお別れ、ワタヤンとTakesan Sさんが待ってるコンビニへ走って貰う事に。
ホワイトさん、ワタヤン、Takesan Sさん、ホンマすんません。
私自身楽しみにしてたツーリングなのに、まさかエンジンが止まるとは思いもしませんでした。

で、電気系かもと思いつつも、火が飛んでるのにエンジンが掛からないと言うことでキャブを確認することに。