スロージェットって曲がるのか！？初めて聞いた。
キャブ整備の時に地面に置き、うっかり踏んだ？としか考えられない。
となるとオレの見立てが違ってたようだ・・・
始動に手こずっている。
100回キックした。
と言う事で、それなら100％C.D.Iがいっちゃってます。
新品C.D.I.に交換しなはれ！と大きなお世話を焼いて来た訳だが、C.D.I.を交換して火は大きくなったものの始動性は変わらないとの事。
おかしい・・・
新品C.D.I.で火が大きくなったのに始動性が変わらないとは。
はは～ん これは機械加工のミスで微妙に点火時期がズレてるのかも。
「ハズレエンジン」です！
そうだそうだ「ハズレエンジン」に決まってる！
と、大声で叫んだ矢先に「スロージェットが曲がってる」とな。
アカンがな。
話が違うがな。
それならそうと先に言ってよ。
それなら「ハズレエンジン」じゃなくって「ポンコツ整備」ですやん。
正しく整備されてると言う前提でC.D.I.不良だと言っていたのに、曲がったスロージェットを突っ込むと言う時点でアウトですがな。
そんな整備をする輩（笑）は他にもポンコツ整備をしているに決まってる。
そうだそうだ。
30年前のバイクだエアフィルターはどうなっているのだろう？
経年劣化で空気を通さなくなっているだろうに、新品に交換して貰ってるのだろうか。
今でも出るのか？
出なければ自作と言う手も有る。
で、曲がったパイロットジェットのままじゃ気になる！と言う事で・・・
45番のパイロットジェットが正解なのだが48番しかなかった。のね。
メインジェットは115番を使ってたけど、ノーマルマフラーなので112番でも良かろう。
と、先ほど送って置きました。
45番のパイロットジェットが正解なのだが48番しかなかった。のね。
メインジェットは115番を使ってたけど、ノーマルマフラーなので112番でも良かろう。
と、先ほど送って置きました。
コチラを参考に組んでください。
４コマカットと書いてある上の蓋は要りません。取り外して全開にしましょう。
エアクリーナーエレメントの中に入っているエレメントホルダー（プラスチックの枠）も要りません。邪魔です。
じゃ！
これ以上関わりませんので安心してください。（笑）
