ハンドルとステップが近すぎたのねー

いや～ うっかりしてました。

カブの短いリアサスに合わせて１cm突き出したフロントフォーク。

元々５㎜突っ込んでましたので、フロントフォークキャップ（３㎜厚）と合わせて1.8cmフロント側を低くした訳です。

よし！これで目的は達成された！

と納得してた訳ですが・・・

乗ってみたらなんか身体が前に行く。

身体がハンドルに被さって緩やかな下りでも違和感が有る。

ので、ハンドル角度を寝かして身体が後ろに行くようにしたんですよね。

このハンドル角度で一昨日のツーリングに出掛けた訳です。

で、舗装道路を着座姿勢で乗ってる分には違和感を感じずに走ってたんですが、林道に入りスタンディングしてみたら・・・

う～ん、やっぱり身体が前に行く。

元々、TLRもTLMもステップ高過ぎのハンドル低すぎで身体が前に行ってしまうものだが、スタンダードってこんなもんやったかな～

いやしかし、２階建てで51㎜もハンドルを高くしているのに何故に身体が前に行く？？？

あっ！

フロントフォークを突き出すとハンドルも下がるのか！

ハンドルとステップの距離が1.8cm近くなったと言う事か！

あはは　あはは　そうか　そうか

アホ丸出しや（笑）

と、林道を走りながら気づいたオレであった。（おお～ やんややんや）

ならどうする？

分かりました！

ハンドルとステップの距離を広げたらいいんでしょ！

元々ステップが高過ぎると思ってた訳だから、ステップを低くすれば全ての問題が解決するじゃないか！

と、林道を走りながら気づいたオレであった。（おお～ やんややんや）

シャキーン！

やったるで！

＜続く＞

2021 春を探すツーリング

噂によると、Takesanが春を探すツーリングをするらしい。これは何としても参加しなければ。

集合場所＆時間は午前10時大石のコンビニだ。

それっ！

国道１号線を東へ走る。

逢坂山を越えた辺りから何だか寒くなったような・・・

予報では晴れ。

ポカポカ陽気になるもんだと思っていたのだが、まったく青空は見えない。

名神沿いをあーだこーだと走り、トライアル場入口を過ぎて左折、南郷一丁目の交差点で停まったところガードマン？が交通規制をしている。

てっ？　てっ？　てっ？

あ、びわ湖毎日マラソンか！？

引き返して裏道から大津南郷宇治線を目指す。

が、何時もはほとんど車が走らない裏道が当然のごと車が多い。

アカン。10時には間に合わん。

しかし寒い。

取りあえず温かいコーヒーが飲みたいと、瀬田川沿いを南下鹿跳橋を渡って大石のコンビニへ急ぐ。

あそこだ！

ふー間に合った。

Takesanが上品な顔立ちの方と喋っている。

チョリース！と挨拶もそこそこにホットコーヒーを買いに行く。

上品な顔立ちの方は、Takesanのブログに時折コメントを残されている、も＠京都さんだった。

今日お乗りのバイクはGASGASランドネ。初期型のアルミフォーク、170㏄、チタンエキゾーストパイプと、ひと通り弄ってある。羨ましい・・・

そのままコーヒーをお代わりして喋ってても良いのだが、いかんせん寒い。

山へ入って温まりましょうと出発。

それっ！

おお～

う～む・・・

ほっほ～

なるほどな～

こりゃ楽しい。

そろそろ昼食を・・・

それっ！

おお～

今日は親子丼にしました。

ここで、コンビニで袋を貰わなかった事をグチグチと大きな声で後悔していたら、今日初めて会ったも＠京都さんがそっと袋をくださいました。（下の白いのね）

も＠京都さん、有難うございました。お陰様でデイパックの中をゴミで汚さずに帰る事ができました。

と、温かいコーヒーご馳走さまでした。おいしゅうございました。心より感謝申し上げます。

で、食後に春の写真を撮ろうと３歩ほど歩いたらコケました。

結構痛かった。

バイクに乗らんでもコケる。歩くだけでコケる。

いよいよあきませんな～ (´；ω；`)ｳｩｩ

泣きながら写した春です。

腹も膨れたし寒いしで、温まるために出発。

林道では寒さも忘れます。

てっ！

てっ！
自然だな～

それっ！

去年は走る事が無かったクルミ沢。

毎年何回かは走ってたのにね～

それっ！

写真提供？takesan

う～む・・・

またあの技を使う時が来たようだ。

秘技！

ワープ！！

人間、やったら出来る！　( ´艸｀)ﾎﾎﾎ

此処へ来たのは20年ぶりか？

にしてもオフロード率の高い楽しいツーリングでした。

Takesan、また誘って下さいね。

も＠京都さん有難うございました。また遊んでください。

TLR250R

ホワイトさんがTLR250Rを買われたようだ。

●写真提供？ホワイトさん

昨日130㎞走ったらしい。

●写真提供？ホワイトさん

今日は天ヶ瀬から信楽、胡桃沢まで行ってきましたよ。

130キロ！エンジン好調（ホワイト談）

だそうです。

説明しよう！

TLR250Rとは、軽量・小型新設計の空冷・4サイクル・OHC単気筒エンジンを搭載。

特にトライアル・スポーツにおいて使用頻度の高い極低速から低・中速域にかけて強力な出力特性を、高速域ではなめらかな出力特性を発揮、トライアル・スポーツやツーリングなどに適したものとなっている。
フレームは、軽量・高剛性で縦長楕円断面形状のサイドパイプ式ダイヤモンドフレームを採用。 トライアル車にはかかせない車体のスリム化と車両重両93kg（乾燥重量）の軽量化を同時に実現。さらに、トライアル車では世界初の分割式センタータンク方式を採用、燃料タンクをメインタンク（4L）とシート下に配置したサブタンク（2L）の 二つに分割し、最適な前後重量バランスと310mmの最低地上高を実現するとともに、平らなエンジン保護板やプロリンクサスペンションの採用とあいまって扱いやすいものとしている。
また、すぐれた燃料経済性（55．3km／l：50km／H定地走行テスト値）、6Lの燃 料タンク容量、6速ミッションなどにより、ツーリングにも適したもの

となっているのだ！

知らんけど・・・！