スーパーカブ110プロ純正リアサスペンションに交換しました。

スーパーカブ110プロ用純正リアサスペンションが届きました。

中古品としてはまあまあの程度か？

と思わせておいて・・・

てっ！

ロッドが錆びてる！

何故にこんなところが？

オイルシールに悪さをしそうなので、ダイヤモンドヤスリで落としておきました。

と、下のカラーは10㎜のようですが片側が有りません。

まぁ、これは折り込み済みですので、TLR用12㎜のカラーを探します。

が、手持ちの12㎜は１個だけ・・・

ので、一昨日届いたRFYのサスから拝借する事にしました。

がしかし、微妙に外径が小さいようでゴソゴソ。

ま、そんな些細な事はどうでも良いよねと取り付けます。

ちょっと比較。

でけた。

跨った感じは変化を感じませんでした。

もっとこう、劇的に低くなったな～！と感じたかったんですがね～

がまぁ、ちょっと乗ってみます。

それ！

以前来た時から気になってた倒木です。

潜れる事は潜れるのですが、そこはそれ切ります。

あ、それ！

良し！

たかが２㎝されど２㎝、楽です。

跨ぎやすく、乗り降りしやすくなりました。

これ以上短いサスにするのは無理がありそうですので、あとはシートかな・・・

金に糸目を付けまくったリアショックが届きました。

11月3日に購入したリアショックが届きました。

到着予定は11月18日から12月4日の間だったんですが、思いのほか早かったですね～

ショックアブソーバー

・N.O.K.によるオイルシール（日本の高水準）

・衝撃の目は2,000kgf以上の引張強度を持っています。

・長い耐久性（100万ストローク以上）のために設計されたダンパーとスプリング

・ポイントのパフォーマンスと価格

だそうです。

どれどれ・・・

おお・・・

おおお・・・

お～ 

性能は分かりませんが外観はなかなかの製品でした。

早速付け替えて試したいのですが・・・

見落としてた説明文通り、やっぱり320㎜だったのね～（泣）

がしかし、私が勝手に350㎜と決めているだけで、結局のところタイヤとフェンダーが当たらなければ良いだけですので、何れテストする事にしましょう。

当たるようで有れば、延長アダプターと言う手もありますからね。

荷台を外しました。

しっかしアレですな～

まさかバイクの乗り降りで苦労する事になるとは思いませなんだ。

足が引っかかる引っかかる。

そんな事で、少しでも跨ぎやすくしようと荷台を外しました。

TLRはこうでなくっちゃ。

だいたい荷台が付いてる時点でトライアル車じゃ無いし！

って、荷台が付いてると便利ですよね～

また足が上がるようになったら付けます。(´；ω；`)ｿﾝﾅﾋｶﾞｸﾙﾉｶ?