しかし、東山トンネルが出来るまではかなり遠回りだったようです。京都駅を出た列車は東山を避けて南へ、稲荷山を周り込むように東へ向きを変え、やっと山科へ。
当時の山科駅は外環状線と名神の交差した辺りに在り、その頃の山科の中心地（旧三条通りの安祥寺通りから四宮辺りか？）から歩くと30分はかかりそう。
さらに山科駅から京都駅までの乗車時間を30分と見積もると、山科中心部から京都駅までは１時間ほどかかったかも知れません。
明治45年測図 2万分の１地形図 部分 大津街道│神谷ホームページさんでお借りしてきました。
1879年8月18日に京都～大谷間で仮開業したこの路線は、1921年8月1日の新線（現在の東海道本線）開業まで使われ、残された路線の京都～深草間は奈良線に転用。深草から名神高速大津インター入口辺り（大津駅、膳所間）までの路線は完全に廃線となり、後に名神高速道路（一部一般道）になりました。
Yahoo!の航空写真です。
航空写真だと路線跡が良くわかります。凄い時代ですね。
＜25日追記＞
1932年（昭和７年）京都東南部：国際日本文化研究センター所蔵地図
昭和７年版ですので、旧東海道線は既に廃線になっているのですが、廃線跡がハッキリ載っています。数回クリックして拡大してご覧ください。