集中スイッチを諦め、ウィンカースイッチとホーンスイッチのみを取り付ける事にします。
ヘッドライトは常時点灯にしますので、Hi、Loの切り替えも無くなります。
ウインカースイッチにはTLR200のキルスイッチを改造して使用。
TLRのキルスイッチは上下どちらに回しても同じ一枚の電極に繋がるようになっていますので、電極を２つにする為に電極の板を真ん中で切断します。（写真は切断した後です）
で、真ん中上にウインカーリレーからの電源である灰色を、下の右に空色、下の左に橙色をハンダ付け。
こういう場合ハンダ付けを先にした方が楽なのですが、今回はカプラー側を先に作ってしまい非常にハンダ付けがし辛くなってしまいました。汚い仕上がりです。（反省）
うっかり先に作ってしまったカプラー側です。
ヘッドライト常時点灯のため、ヘッドライトとテールランプの電源はここで戻しています。
スイッチの頭部分です。
キルスイッチのままでも良かったのですが、少しでも使いやすくしようと、突起になるビスを打ってからエポキシ粘土で成形してみました。
こんな感じの仕上がりです。
ホーンスイッチはヤマハTYRのプッシュ式キルスイッチです。バネを少し柔らかいものに換えました。
しかし、これで完成ではありません。
交互点滅として作ったものを同時点滅に変えるのですから、ウィンカーリレーも変えなければなりません。
同時点滅になって消費電力が増えますので、LED対応のウインカーリレーです。
交互点滅は３極でこちらは２極、端子サイズも違いますので端子を打ち換えなければなりません。
またバイクを預かるか、それとも練習場に押しかけて作業するか？
何れにしても、持ち主のSOD48＋4さんは忙しそうなので、取り付けは何時になることやら・・・
4 件のコメント:
またまた細かい作業をしていますねぇ。
指示器は手信号、ホーンは豆腐屋のラッパで我慢して貰いましょう（笑）
ワタヤン、急遽今日取り付けました。
んがっ！大問題が！！
amazonで買ったLED対応のウインカーリレーからピーピーと音が！！
なんとウインカーブザー付きでしたーーーーーっ！（泣）
トライアル車なのにね～
シンプルでかっこいいウインカーですね、ブザー付とはうらやましい。
私が現在持っているバイクは全てブザーがありません。だから消すのを忘れます。だからウインカーは出さないようにしています。
わたやんはウインカーを出しますが消し忘れませんね、まだ大丈夫です。（笑）
ホワイトさん、まったく予想してなかったので、最初は近所からの音かなと思ってました。まさかリレーからとはね。びっくり！
ちゅうか、amazonで送料無料の500円だったかです。消し忘れ防止にMONTESAにも付けましょう。
ピーピーと結構な音量です。
けったいなトライアル車として、信号待ちごとに注目を浴びることでしょう。（笑）
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