6Vリレー Ⅳ

たいした意味も無く電圧を上げてみました。乾電池７個で10.5Vになる筈ですが、９V余りしか有りません。







さすがに明るいです。でも、６V/３Ｗでは・・・




こんな感じです。顕かに電流が足りませんねー。電池ですので仕方有りません。バイクのバッテリーだったら違う結果が出るのかも知れませんが、６Ｖリレーを作りたいのに、電圧を上げて明るくなっても意味が有りませんねぇ。
ま、本日はこんな所で・・・ひとつ、良しなに。

6Vリレー Ⅲ

しつっこくトランジスタを追加してみました。










しかーし、ほんの少し明るくなっただけでした。
電池の電圧が5.9Ｖで電球にかかってる電圧が４Ｖほど、相変わらず３Ｗ球を入れると赤くなる程度です。
駄目みたいですね。やけくそで、明日は入力の電圧を上げてみますかぁ？
何故この回路にこだわったのかと言いますと、交互点滅回路だからです。バイクは前後同時に点滅しますが、この時に８Ｗ＋８Ｗの16Ｗ（パイロットランプは入ってません）の電力を使ってます。これを交互に点滅させると、８Ｗで済む訳です。単純な考え方ですが点滅時間が２倍になる？筈です。




このような回路になる予定でしたっと。

6Vリレー Ⅱ

前回のマルチバイブレーター回路では電球を点灯させる事は出来ませんでしたので、トランジスタを２個追加して増幅して見ました。ダーリントン接続と言うのだそうです。追加したトランジスタは前回使用した物と同じC1815です。







おおっ、点灯しましたーっ！。点滅を繰り返してます！！
何と素晴らしいダーリントン接続回路。しかし、電力はまだまだ不足してます。6Ｖ1.7Ｗ球を6Ｖ3Ｗ球にしたらフィラメントが赤くなるだけ、輝きません。電圧を測ると4Ｖ余り、これでは足りませんねぇ、さらにダーリントン接続しなければ。明日にでもトランジスタを買いに行って追加してみるつも・・・
ここで問題に気がつきました。マイナス側がトランジスタになってるんです。つまりマイナス側が車体アースになってるバイクには、そのままでは付けられ無いのです。車体とは完全に絶縁された、ウィンカーだけの回路が必要になってしまうのでしたーーーーっ！なんのこっちゃーーーーっ！