急速解凍プレートを入手しました。

TLRにTLM220のフロントフォークを取り付けると、フロントが沈んだ時にフロントフェンダーとステムが当たるんですよね。

スポンジテープのキズが当たった所です。

で、オイル量を増やしたりカラーを入れたりするんですが、それでも当たったりしますので、結局フロントフォークを突き出して取り付ける事になります。

私の場合油面75㎜、スペーサーを入れた状態で5㎜突き出してます。

これで、キャップの厚み3㎜と突き出し量5㎜でフロントが8㎜高くなっている訳です。

アカン！

これはアカンで～！

リアを２㎝低くしたんだからフロントも下げたい！

がしかし、下げると当たるよね。

ならば！フロントフェンダーを取ってしまおう！エイエイオー！

と言う訳にも行きませんので、丸く盛り上がってるスタビライザーを真っ平にしてしまおう！エイエイオー！

と言う事です。

そんな事で、強度的に安心なジュラルミン板を探していたんですよね～

したら、適当な物が出品されてなくて、目に止まったのが【ジュラルミン製、急速解凍プレート】だったんです。

A2017ジュラルミン製アルミプレート t4×150×220（全てmm表記です）

バッチリですな。

そんな事でさっそく制作にかかりたいのですが、糸鋸の糸が無いのですよ。

２日程前に近くのホームセンターに走ったのですが置いて無くて、これまたネットで発注したのでした。

ネットでも取り寄せになるとの事で、まだ発送連絡がありません。

製作にかかるのは来週かぁ？

へばっ！

スーパーカブ110プロ純正リアサスペンションに交換しました。

スーパーカブ110プロ用純正リアサスペンションが届きました。

中古品としてはまあまあの程度か？

と思わせておいて・・・

てっ！

ロッドが錆びてる！

何故にこんなところが？

オイルシールに悪さをしそうなので、ダイヤモンドヤスリで落としておきました。

と、下のカラーは10㎜のようですが片側が有りません。

まぁ、これは折り込み済みですので、TLR用12㎜のカラーを探します。

が、手持ちの12㎜は１個だけ・・・

ので、一昨日届いたRFYのサスから拝借する事にしました。

がしかし、微妙に外径が小さいようでゴソゴソ。

ま、そんな些細な事はどうでも良いよねと取り付けます。

ちょっと比較。

でけた。

跨った感じは変化を感じませんでした。

もっとこう、劇的に低くなったな～！と感じたかったんですがね～

がまぁ、ちょっと乗ってみます。

それ！

以前来た時から気になってた倒木です。

潜れる事は潜れるのですが、そこはそれ切ります。

あ、それ！

良し！

たかが２㎝されど２㎝、楽です。

跨ぎやすく、乗り降りしやすくなりました。

これ以上短いサスにするのは無理がありそうですので、あとはシートかな・・・

金に糸目を付けまくったリアショックが届きました。

11月3日に購入したリアショックが届きました。

到着予定は11月18日から12月4日の間だったんですが、思いのほか早かったですね～

ショックアブソーバー

・N.O.K.によるオイルシール（日本の高水準）

・衝撃の目は2,000kgf以上の引張強度を持っています。

・長い耐久性（100万ストローク以上）のために設計されたダンパーとスプリング

・ポイントのパフォーマンスと価格

だそうです。

どれどれ・・・

おお・・・

おおお・・・

お～ 

性能は分かりませんが外観はなかなかの製品でした。

早速付け替えて試したいのですが・・・

見落としてた説明文通り、やっぱり320㎜だったのね～（泣）

がしかし、私が勝手に350㎜と決めているだけで、結局のところタイヤとフェンダーが当たらなければ良いだけですので、何れテストする事にしましょう。

当たるようで有れば、延長アダプターと言う手もありますからね。