疏水の桜

午後から

何時もの尾根道をぶらっとしてきましてん。

容量アップしたコンデンサーは問題なし
美しく張り替えたシートも問題なし
よし！誰が何と言ってもこれでいいのだ！

で、疏水の桜

う～ん、一輪も咲いてない。

となると、タラの芽も16日頃が収穫時期か？
よし！そう言う事にしておこう。

伝説のピグミー族？

マジか！？

インドネシア・スマトラ島で撮影された、伝説のピグミー「マンテ族」らしいです。



合成でも特撮でもなさそうな・・・

もしツーリングで出会ったらと思うと夜も眠れません。

グリーンプラグ

♪ グリングリ～ン　ハハンハ～ン　ハァハンハハハァ～ン

グリングリ～ン　ハハンハ～ン　ハァ・・・

って、知らねーのかよ！


セッティングが濃いからなのか、知り合いの'94テクノは、ツーリングの度に２、３本プラグが死んでいました。
当時の外車にとって、プラグが死ぬなんて当たり前の事だったのかも知れません。

むかしむかし、ファンティック乗りのKさんが「プラグはグリーンプラグがええで」と仰る。
ホンダ乗りのわたくしは「？？？」
プラグが死んだ経験もなく、何がええのか分かりませんでしたが、ええと聞けば取りあえず試すのでした。
んがしかし、やっぱり「？？？」で「変わらんな～」と、標準プラグに戻したりなんかして・・・

時は流れTLM220からTLM80へスイッチ。
パワー無いよね、少しでも低速欲しいよねと、グリーンプラグをチョイス。

常にアクセル全開なので７番です。

しかし問題が、'90年前後から？頭（ターミナル）が外れなくなり、スタンダードのプラグキャップが使えなくなったんです。
で、ターミナル用プラグキャップのキジマのシリコンコードに変更してました。
ちなみピンクです。グリーンプラグだけにグリーンと悩みました。どうでもいいですね。

んがしかし大問題が！
ちょうどその頃イリジウムプラグが登場し、トライアルもイリジウムプラグ一色？になりだしたのです。
黒山さん曰く、グリーンプラグは高回転が回らないがイリジウムは回る！

何ですとーっ！
グリーンプラグは高回転が回らないですとーっ！

えらいこっちゃ！高回転命のTLM80なのに高回転が回らないなんて！
ならばイリジウムに交換！
すべきなんですが、その頃とにかく高価。3,000円くらいしたんじゃなかろうか？
で、貧乏人には手が出せず、標準プラグに戻したのでした。メデタシメデタシ。