　ぶらっと・・・: 1月 2017

2017年1月29日日曜日

コンパクト集中スイッチのその後

勝手に送り付けたコンパクト集中スイッチ、本日取り付けたとのメールを貰いました。

お待たせしました。
取り付けてみました。
結論：
問題なし！クラッチレバー、アジャスタの頭にも緩衝しません。
配線もばっちりで、灯火類OKです。

交換時に起こった問題
１．ウインカー右前が点かない
　ウインカー側の配線の接触不良でした。こちょこちょと配線をいじったらなにげに復活
２．ホーンが鳴らない
　スイッチを押すとじじ、じじじ、と鳴っているので導通は問題ない様子。しかし、本来のびーびー音は鳴らず。ホーン本体のトラブルか？

と、こんな感じです。

ありがとうございました。
この集中スイッチ、小型軽量なので、普通にトライアル車に良いかも知れません。

当たらなかったのね～　配線もバッチリか～　良かった良かった。

って！ホーンが鳴らない！ってか？

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「あっ！直流ブザーに交流を入れてもた」

う～ん、原因は推定できたがどうやって直流を入れたのか？以前の配線が思い出せない。

かくなる上はホーンだけ整流しよう。

手持ちのパーツを調べたら1N4002が有りました。ネット検索したら100V1Aらしい。
12Vブザーなのでこれで宜しかろう。

とりゃーっ！

うおりゃーっ！

これでいいのだ。
何処かで山羊が鳴いているが如く、べ～　べ～　とホーンは鳴ることであろう。
良かった良かった。

明日にでもこっそり送りつけよう。

2017年1月28日土曜日

2017年　初ぶらっと・・・

そうなんです。
天気に誘われて、やっとエンジンをかけてみました。

出掛けると言えば小関峠。
少し入ったところには雪が残ってました。
寒いです。

で峠を越えて大津へ

琵琶湖から望む比良山です。

帰ってから思い出しました。

もうすぐ２月だというのに・・・

初詣に行ってない！ m(_ _)m

2017年1月24日火曜日

YAMAHA オフロードマニア

第2節　DT-1 誕生

ヤマハ発動機初のオフロードモデルとなるDT-1は、1967年10月、当時のヤマハの米国での販売会社、YIC（ヤマハインターナショナルコーポレーション）のディーラーミーティングで初めて披露された。“トレール”という新しいジャンルを提唱したそのスリムで美しいモデルは、日米で空前のオフロードブームを引き起こすこととなった・・・

米国からのリクエストは細かく非常にハードルの高いものだった。「エンジンは250cc。モトクロスだけでなくトライアル的要素も兼ね備えること。公道でも獣道でも走れるもの」と。タイヤサイズ、タイヤパターン、サスペンション形式やストローク、ホイールベース、シート高、最低地上高など要求は多岐に及んだ。現地スタッフと本社開発スタッフのイメージがなかなかうまくシンクロせず、開発はとんとん拍子に…というわけにはいかなかったが、技術者たちは新しいハードルに挑戦し、乗り越えようという熱意を固めていく。そして、次の三つのポイントを重点的な開発方針に定めた・・・

第3節　モノクロスサスペンション誕生の軌跡

その日は、モーターサイクル業界にも、ヤマハ発動機にとっても歴史的な日となった。モトクロス250cc世界選手権フィンランドGP、1973年の8月５日。革新のサスペンションを装着するヤマハファクトリーマシンYZM250を駆るハカン・アンダーソンが両ヒートを制し、自身とヤマハに初の世界チャンピオンをもたらしたのだ。
後に世界のモーターサイクル用サスペンションの基準となる1本型サスペンション、”モノクロスサスペンション”が、その潜在力と可能性を世界に立証した瞬間だった・・・

そんな1972年シーズンのある日、契約ライダーのベルソーベンがGPチームを統括していた鈴木年則に呟いた。「面白いマシンがあるので、見に行こう」と。鈴木はベルギーのリエージュ工科大学教授ルシェン・ティルケンズ博士宅へ向かい、その工房で１本型のショックアブソーバーを目にした。「もしかするとモトクロッサーの性能アップに繋がる可能性があるかもしれない。検証する価値はある」と、欧州のヤマハの拠点Yamaha Motor N.V.と磐田の本社にこの情報を伝えた・・・

YAMAHA オフロードマニア

2017年1月22日日曜日

アサヒビール「絶対もらえる！」キャンペーン（120枚コース）

安心してください！賞品の「スタイリッシュクーラーボックス」が届きました！

嬉しい！
これで毎日500ml缶4本を美味しく飲めることでしょう。

んがしかし、思ってたより大きい！
置いとく場所が・・・

これでは「家飲みグルメコース」の方が良かったのではないのか・・・？

※説明しよう！

「家のみグルメコース」とは

シール120枚で

・しゃぶしゃぶ用国産豚バラ肉（約550ｇ）

・新潟産こしひかり（約2ｋｇ）

・国産鶏もも肉（約400ｇ）

のいずれかが貰えるのである。

当然、食ったら無くなるので、置き場所に困ると言う事はない。

次回は「家飲みグルメコース」にしようと、強く思った28号であった。

2017年1月21日土曜日

コンパクト集中スイッチ

実はまだ気にしてました。

SOD48＋αさんのTLM50改80の続きです。

MAGURAの油圧クラッチにすると、クラッチレバーのアジャスター部分が集中スイッチに当たるので、

キルスイッチを流用＆改造して間に合わせた訳ですが、どうにもやっつけ仕事感が溢れてるよねと思ってたんです。
何とかならないの？

と、オークションに小型集中スイッチが・・・
即決価格453円＋送料300円。
安い！これはいっときましょ。

んがしかし、線が細い。
0.1スケくらいか？

怖いので0.75スケの自動車用電線に換えました。
ホンダの配線色に合わせたいしね。

てな事で完成！

これだったら当たらない！
と思いたい。

今日にでも、勝手に送り付けておこう。（＾ｏ＾）

2017年1月20日金曜日

電動トライアルバイク

20年ほど前の事でしょうか。
TLM50エンジンのクランク部分にモーターを入れて、電動トライアルバイクが出来ないものかと妄想していたことが有ります。
クラッチとミッションはそのままで、クランクのスペースにモーターを入れるだけなので簡単に出来るぜ！と妄想していたんですが、問題はアクセル。
電車のアクセル？の様にカタカタカタと電圧の接点を変えていく訳にもいかずで、アホな私はそこで頓挫した訳です。
んがしかし、電気の専門家には簡単なこと。