CR80に発電機を入れる

７～８年前だったでしょうか、知り合いのバイク屋さんに、CR80のエンジンに発電機を入れて欲しいと言われました。
小さいので無理だろうと思いながらフライホイールを外してみると、見覚えのあるステーターベース取り付け位置。「これってNSRと同じ？」
これなら何とかなりそうと、いつもの様にうっかり引き受けました。
で、フライホイールはCR80用を使う事にして、（NSR用では大き過ぎてカバーが付けられませんでした）内蔵ピックアップの点火時期を合わせる為に、ベースをズラす事にしました。
ネジ穴部分をいったんカットして、CR80のフライホイールの磁石位置に合せて再溶接するのです。

これが、その時に作った冶具です。
角度の線とＴと言う文字が２箇所、Ｐと言う文字が１箇所書いて有るんですが、すっかり忘れてしまい今となっては何の事かさっぱり分りません。

これはそのまま付けて有りますが、１箇所切り取って、隣の穴位置に取り付けて溶接します。３回繰り返せば出来上がり。
しかし、最初のベースは失敗した記臆が有ります。何故か全く違う位置になってました。火は飛べどエンジンかからず。勘違いして、反対にズラしてたのかも知れませんねー。
２回目はすんなりエンジンがかかり、しっかり発電してました。
が、走る所を見ることは出来ませんでした。次にバイク屋さんに言った時には、そのバイクは無くなってたんです。見たかったな～。

西大津バイパス

五条通（１号線）へ出た途端、滋賀方面が渋滞。「名神が止まっているのか？」などと考えながら、渋滞の中を滋賀方面へズンズン進むと、西大津バイパス入口で通行止め。




原因はこれでした。（午後4時半頃撮影）多重事故で車が燃えたそうです。この辺りは、何時も70km～80kmで流れてますが、幸いな事に死者は無い模様です。
いつも通ってる道です。出かけるのが遅くてラッキーでした。TLRのブレーキでは、突っ込んでるかも知れませんからね・・・

今日も元気だ、発泡酒が旨い！ ラッキー、クッキー、八代亜紀。

ステムの雨対策

どうしてもステム部分が気になります。
スペインの気候や環境では、「Ｏリングで泥や埃の進入を止めている。問題無い構造だ！」となるのでしょうが、多湿の国日本なのに、ガレージを持てない貧乏人の私は、当然の如くバイクは年中雨ざらし、どうしても水の浸入が気になります。

折角ベアリングを新品にしたのに、どう見ても、雨水がスレットナットをつたわって中に入りそうです。
ホンダ車の様に、傘をささなければ・・・

100円ショップでマグカップでも捜そうかと思ってたんですが・・・
何かに使えるかも知れないと、残してあったメーター？ケース。良さげな穴も開いてるので、これに決定。

金切りバサミでカットして、切り口を100円ショップのダイヤモンドヤスリで整えれば出来上がりです。
このダイヤモンドヤスリは重宝してます。タングステンのポイントもこれでバッチリです。

これで、雨の滴も中には入らず、下に落ちる事でしょー。

作業時間30分。画像を取り込んで、ブログを書いている方が時間がかかったのねー！
ほんじゃね～。