突然！ピーーーーッ！と、けたたましい音が出る詐欺画面

今日、長〇新聞を読んでいたら・・・

ピーーーーッ！

と、けたたましい音と共に下の画面に切り替わりました。

警報音で驚かすと言う詐欺です。
確かに、突然ピーーーーッ！と鳴りやまない音が出ると焦りますもんね～

でも、Windows 10は定期的にスキャンするシステムですのでセキュリティは大丈夫。
引っかかるもんか！（笑）

続・アクセルが重い！（分離混合思案）

以前何かのマニュアルでオイルポンプ吐出量の確認方法を見つけたんですが、何のマニュアルだったのかすっかり忘れました。
混合燃料を入れてエンジンを始動し、オイルポンプ全閉？全開？で1分間？10分間？の間に何ミリリットル出てくれば正常、と言うことだったと思います。

で、ネットだったら出てるんじゃないかと「オイルポンプの吐出量」で検索したら、NSR250の質問コーナーで「アイドルで100：1　エンジン全開で20：1～30：1の設計です」と言うのが見つかりました。

んげっ！ホンマかいな！？
70：1の目安でオリジナルTLM80に乗ってた私としては驚きの数値です。

原付ですので当然アクセルを全開にする訳ですが、キャブセッティングが狂ってのピストン穴空きは２度経験しましたが、オイル切れでの焼き付きは起こりませんでした。
なのに、エンジン全開で20：1～30：1ってか！？
ま、レーサーだからかも知れませんね～

んが、もっと驚いたのがアイドリングの100：1。

アイドリング状態で100：1なら、無視しても良いくらい？のオイル量ですたい。
ようし、オイルポンプは生かしたまま、70：1の混合にするぜ！
これでアクセルが軽くなるのだー

ハンドルカット

いや～
先週の金曜から頭が頭痛で腰が腰痛で、ほぼ寝てました。
早くも今年初めての風邪ですな～ 免疫力が落ちているのかぁ？

で、マシになった本日午後、去年の乗り納めで気になってたハンドル幅を詰める事に。

測ると80.5cmもありました。
記憶には有りませんがこの幅にしたのは私だった筈です。

昔のレンサルはストレート部分が短く、理想の78cmにカットした場合、集中スイッチを挟んで取り付ける事になるクラッチレバーは、どうしたって曲がり部分にかかってしまいます。
で仕方なく曲がり部分に無理やり付ける訳ですが、曲がり部分に付けられたクラッチレバーは当然斜めになってしまいます。
気になりますよね～
最初は我慢して使ってた私ですが、とうとうレンサルを諦め当時BOSCO MOTOが輸入してたMTに変更しました。MTはストレート部分が長く使いやすかったです。

んで、このハンドルは曲がり部分がリニューアルされたレンサルなのですが、レンサルはレンサルだし怪しいよね？と、左右１cmくらいのカットでとどめて置いたんじゃないかと思います。
がしかし、80.5cmはやっぱり広い。
あと１cm？
あいや、やっぱ８㎜にしとこ・・・

パイプカッターで切り込みを入れてと

鉄ノコで・・・
10分経過？
20分経過？

ハンドルを切る度に思い出すのが、足つきのM（TYRの頃ね。BETAに乗り換えてからは足つきのMと言う異名は返上されてます）こと大工のMさんです。
ある日ハンドル交換を始めたMさんは、自分のトラックから電動丸ノコを取り出しチュイーンとね。
「おっさん何すんねん！」と思った瞬間切れてました。
丸ノコって木を切るだけじゃないのかね！アルミも切れるかね！ハンドルの硬いアルミも切れるかね！
その間、片方１～２秒ですよ！あーた。ハンドルが１、２秒で切れるんですよ！あーた。（驚）
恐るべし足つきのM！もとい大工のMさん。

でこちとら、相も変わらず小一時間かけて必死で切りましたとも。

78.5cmね。
うん宜しかろう。

後はもう少し手前に引いてもう少し高くしたいな～
他人のバイクやけど、オレが乗り易ければ他人も乗りやすいに決まってる。
やったるで。（笑）