スズキ RL250

1974 スズキ RL250

クロームモリブデン鋼のセミダブルクレードルフレーム、アルミ製のタンクなどにより軽量化された車体は95kg。TM250ベースのピストンバルブ吸入式の単気筒エンジンは、低速域でフレキシブルな特性を示した。

全長2.025 全幅840 全高1.140 軸距1.340（各㎜） 車重95kg 空冷2サイクルt単気筒 （ピストンバルブ）246㏄ ボア・ストローク70.0×64.0㎜ 圧縮比6.0 最高出力17.0ps/6.000rpm 最大トルク2.10kgm/5.000rpm 始動キック 前進5段リターン サスペンション前テレスコピック 後スイングアーム タイヤ寸法前2.75-21 後4.00-18 現金価格28万円


1974 スズキ RL250L

保安部品を取り外した競技専用のトライアルマシン。ＲＬ250とまったく同じスペックだが、保安部品を外したぶん、5kg軽い90kgに仕上がっている。ハンドリングの軽い、扱いやすいマシ
ンであった。

全長2.035 全幅850 全高1.130 軸距1.340（各㎜） 車重90kg 空冷2サイクル 単気筒（ピストンバルブ） 246㏄ ボア・ストローク70.0×64.0㎜ 圧縮比6.0 最高出力17.0ps/6.000rpm 最大トルク2.10kgm/5.000rpm 始動キック 前進5段リターン サスペンション前テレスコピック 後スイングアーム タイヤ寸法前2.75-21 後4.00-18 現金価格28万円

モーターサイクリスト1987年臨時増刊「国産モーターサイクル戦後史」より


TLR200（'83年4月13日発売）が軽二輪の販売トップになった頃の事です。
バイク屋さんで会ったスズキの営業さんが、「うちも間もなくトライアル車を出しますので宜しく！」と仰っていました。
「おお～　嬉しいな～　スズキが復活か～」と期待して待っていたのですが・・・

'84年ヤマハからTY250R/Sが発売されるや、時代は一気に一本サスになり、試合会場はヤマハのバイクで真っ白になってしまいました。
間もなく、ライバルのホンダもRTL250S、TLM200と一本サス車を投入し、2本サスのトライアル車はあっという間に時代遅れになったのでした。

で、ご存知のようにスズキのトライアル車は出ませんでした。
想像ですが、TLR200の対抗車として２本サスで開発してたんじゃないでしょうか？それがTY250R/Sの出現で出せなくなってしまったんじゃ・・・？
もしTY250R/Sの発売が'85年だったら、'84年モデルのスズキRL250？が存在してたかも知れません。
そして、そのバイクがヒットしていれば、スズキは今でもトライアル車を作っているかも・・・

と、秋の夜長に妄想してます。

ゲッツ！（全日本 夏のこっそりソロツーリング）

暑い！けど、「全日本 夏のこっそりソロツーリング」に行ってきました。

ガソリンが少なかったので、こっそりスタンドに立ち寄ったところ、１京都さんとばったり！続いてホワイトさん、イーハトーブさんが登場。
まるで待ち合わせをしたかのような偶然です。
で、政治経済と日本の行く末を語り合い出発。

何時ものコースを走って瀬田川を渡り龍谷大学前の信号。ここでtakesanさんとばったり合流。
このまま偶然が重なれば、信楽に着く頃には800人くらいの集団になるかも知れない。

ソロツーリングなのに、800人での集団ツーリングになると困るので、これ以上誰にも合わないように山へ入る。

ふーっ！なんとか５人だけで金勝山の駐車場に到着。
助かった。

駐車場下のサルナシ。
今年はいい感じです。

昼も近くなったので、金勝寺から阿星山を通ってコンビニを目指します。

途中のサルナシです。
例年たくさん実ってる場所なんですが、今年はポツリポツリ。

石部高校近くのコンビニでよく冷えたノンアルコールビールをグッと飲み干し、弁当を買って再び山へ。

去年サルナシが鈴なりだった沢沿いで昼食にしたのですが、残念ながらサルナシは見当たらず。
変わりに？少し上った新たな場所に・・・

鈴なりです。
が、高過ぎて採れないか・・・？

昼食後、信楽を目指します。
とっ！！

み、道が無い！！

俺は匠スペシャルで飛ぶ！
いや！俺はマジックジャンプで飛ぶ！
いやいや！俺はダニエルで飛ぶ！
いやいやいや！俺は一度下へ飛び降りてから上がる！
と、喧々諤々の協議の結果、写真右側の僅かに残った部分を、足を付きながら渡るので有りました。

ここも去年鈴なりだったところです。
どうも去年鈴なりだったところは駄目で新たなところばかりが鈴なりです。

しかし今日は喉が渇く日だ。
信楽のコンビニでノンアルコールビールとアイスクリームを補給。いよいよクルミ沢へ。
クルミ沢入り口でキウイらしき葉っぱを見かけ近づくと・・・

キウイですがな。見落としてました。
しっかしなんです。なんでこの辺りの山にはキウイが生えるかな～

こちらは何時もの場所でイーハトーブさんが採集されたキウイ。

クルミは不作のようです。
皆さんに手伝って頂いてこれだけです。
と・・・

油圧の木に生っていた部品です。
いい感じに熟してます。
って、１京都さんに頂いた、かの国の部品です。これで一生油圧クラッチを維持できます。
１京都さん有難うございました。

また今日一日ツーリングに付き合って頂いた皆さんご苦労さまでした＆有難うございました。
また何処かで偶然お会いできればと思います。

ポインターが・・・

「ん？れ？ポインターの動きがおかしいな～」と思ってたら、結局止まったまま動かなくなりました。

で、マウスのコードを押したり引いたりしてみたら・・・

ランプが点いたり消えたりします。
こりゃ～　断線オールナイトだがね～

ちょん切って中の線を出したところです。
この状態でテスターを当てても導通が有りませんので、この線はハンダの熱で絶縁体が剥がれるもののようです。
となると、予備ハンダをして絶縁体を剥がさなければならないんですが、予備ハンダをすると太くなって基板の穴を通らないんじゃないのか？と思ってしまい（間違いです）、そのままハンダ付けをしました。
絶縁されているのでハンダは載らないし、コテを当てる時間が長くなって基板のパターンが剥がれないかと心配になるしで、非常にみっともないハンダ付けになりました。

ちゅうか、年齢とともにヘタになってる様にも思います。

とは言え、なんとか修理できました。（嬉）