京津電車

1970年頃から1980年代の初め頃まで、ほぼ毎日乗ってました。
この写真は２両編成でパンタグラフ式ですが、'70年頃は１両のみでまだポール式でした。
で、私がバイクに夢中になってる間に京津電車は地下化され、路面電車じゃなくたったんです。
しかし、三条通には京津電車が走ってるぜ・・・ 線路で滑らないようにしなければならないぜ・・・ 慣れないと「プワ～ン！」で焦るぜと・・・
何時まで経っても、この写真のままのイメージが抜けません。

画像はGoogleからお借りしてきました。

ここから西へ800メートルほど行くと東海道の起点三条大橋。
「流石に、京の都の東海道は、昔から広かったんだな～」と、ずーっと思ってたんですが・・・

先週、こんなものを発見！

1918年7月の地図です。
当時の三条通は電車を通せる程の幅は無かったようで、京津線は古川町通の角から北へ上って現在の家政学園をかすめ、蹴上の発電所横で三条通に戻っていたんですねぇ。
力いっぱい、びっくり！です。
詳しくは「京津線の旧線痕跡を発見！ │ 京都ずんずん」をご覧ください。
いや～ 面白い発見です！

続 型取りくん

硬くてしっかりしたプラスチックになってます。

ガ～リ ガ～リ ガ～リ

ふむふむ・・・

イ──ン イン イン

ふ～む ふむふむ・・・

ん──、  黒は耐熱塗料しか残ってないのか・・・

う～ん・・・

ま、いっか。

チェーンアジャスター

TLM50（420用）とTLR200（520用）のチェーンアジャスターって、違う部品だったんですね～
考えて見れば、420と520チェーンでは１リンクの長さが違う訳で、アジャスター１目盛りの調整幅も、チェーンサイズに合わせてあるんですね～ 今まで気付きませんでした。




左からTLR200用（66ｇ） TLM50用（58ｇ） TLM200/220用（42ｇ）です。