SOAR ポケットテスター

30年ほど使ってるSOARのポケットテスターなんですが、昨年頃から？スライドスイッチ（ファンクションスイッチ）が接触不良になってました。
電圧や抵抗の表示が一発で出なくなっていたのです。
で、修理しようとプラスチックケースを開けてみたのですが、金属の蓋が小さなヘキサゴンソケットスクリューで止めてあり、レンチが無くてそれ以上は分解出来ませんでした。
なら、小さなヘキサゴンソケットスクリュー用の棒レンチを探せよ！って話ですが、そこはそれ、我慢強い私は接触不良のまま使い続けていたのです。

そんな事をすっかり忘れた昨日、コメンテーターのぼ輔さんに、ダイタイソーの商品で3.0㎜～0.7㎜の精密六角棒レンチのセットが有るのだ！と教えて頂き、早速ダイタイソーに行ってきました。

有りました！
これが105円！助かるな～

１㎜だろうと思ってたんですが、1.3㎜でした。
セットで良かった！単品だったら、必至で１㎜を捜していたことでしょう。

んで、開けたら・・・

あちゃ～
スライドスイッチ（ファンクションスイッチ）の位置決めをするバネ部分が、片側折れてました。
これは接着しても駄目、修理不能なので諦めます。接点のみアルコールで拭いて組み立てます。

修理完了！
と言いたい所ですが、導通を音で知らせるブザーが鳴りません。アルコールで拭いただけでは駄目だったようです。
再び分解し、カッターナイフの刃で、バネ両端の汚れ？酸化皮膜？を削り落として再組み立て・・・

今度こそは！とテスト棒を接触させると、ピーッと音が・・・
おお～　直った！

スイッチの位置決めバネ部分が折れてるのでタッチは悪いですが、修理完了です。

ぼ輔さん、情報有難うございました。ぼ輔さんの情報が無ければ接触不良のまま使い続けた事でしょう。
オレってそう言うタイプです。

アクセル軽く・・・

スダレを掛けた窓から気持ちの良い風が入り、こりゃあ木漏れ日の道はさぞかし気持ちが良かろうと出掛けてみたのですが・・・

なんて日だ！

暑い！

遠くに見えるは大阪のビル群か・・・？

旧山中越（志賀越）

以前から気になってる道の事です。

国土地理院　ウオッちず

オレンジの道が旧山中越（志賀越）です。
このオレンジの部分については何の疑問もないのですが、オレンジの道から分かれる黄色い道に長年疑問を感じてました。

オレンジと黄色の分岐点に立てられた案内板です。
ここから馬頭観音に向かって走ると・・・

道なりに真っ直ぐ行くと切り立った崖になり、道が途切れています。
で、バイクが向いてる方向に無理矢理階段がつけてあり、その階段を下ると・・・

馬頭観音です。
この先に道は有りません。
階段で下った僅かなスペースにぽつんと祭られているのです。
とても不自然で、これはおかしい！道が有った筈だ！と、ずーっと思ってたんです。
しかし、そうそう古い地図で確認出来る筈も無く諦めてたんですが、世の中は探せば出てくる？インターネット時代。
これです！

国際日本文化研究センター　所蔵地図データベース1931年（昭和6年）京都東北部より

思ってた通り道は繋がっていました。（青い部分が失われた道です）
これを見ると、こちらの道も旧山中越のように見え、馬頭観音が祭られている事も納得できます。

では何時頃道がなくなったのか？

比叡山ドライブウエイの開通が1958年（昭和33年）4月18日だそうですので、現在の山中越（京都府道・滋賀県道30号下鴨大津線）が出来たのもその頃になる筈。
その新しい山中越に面した土地が削り取られているので、1958年以降に土砂の採取が行なわれたんじゃないかと想像します。
それも旧山中越と思われる道まで削っているところを見ると、かなり悪質で違法採取だったのかも知れません。
以前は白川砂・白川石の違法採取が多かったですから、同じような事だったのかも・・・