青々と晴れ渡るこの良き日に、クラッチアウター交換並びにジャダー防止ワッシャーを組み込めること誠に喜ばしい限りです。
また、ご多用の中この様なさりげない記事をご高覧頂き誠に有難うございます。
皆さまからの祝福や励ましのお言葉に心より感謝いたしますと共に、獅子奮迅の努力をいたす所存です。
それっ！
てっ！
ガスケットが切れてもた。(´；ω；`)ｳｩｩ
イーハトーブのクラッチアウター（4.055）ではツーリング用としては遅すぎましたので、TLRのクラッチアウター（3.333）に戻します。
って、フロント11Tリア42Tの新品スプロケットを用意しているのが大きな理由ですが。
ワタヤンから、TL125イーハトーブとTLR200のクラッチスプリングは違う！と言われた通りでした。
長さが違いました。
イーハトーブ用33㎜。
TLR用35㎜。
２㎜長くする事でパワーに対処してるんですね～
今回はジャダー防止ワッシャーを追加するために２㎜短いイーハトーブ用を使います。
ワッシャー分の３㎜増えますのでTLR200よりも長い36㎜と言う事になりますが、実際はもう少し短いかも・・・
先日のシミュレーションのかいがあって？今回はスムーズに締め込めました。
横からプレッシャープレートのポストを確認したかったのですが、見えませんな～
ワッシャーが正しく入っているようですので良しとしましょう。
でた！
ワタヤンに貰ったまま忘れていたガスケットです。
今回これを使わせて頂きます。
ワタヤン有難うございました。
まだガスケットをお持ちでしたら何時でも受け付けます。( ´艸｀)ｴﾝﾘｮｼﾅｲﾃﾞﾈ
家の前を少し走ってみたのですが・・・
えへへへへ
ジャダーってなに？ どんな症状だった？ と言う感じです。
明日にでも走ってみないとアキマセンな～
ガスケットはもう破片すら持っておりません。
返信削除最終的にはやっぱりノーマルが一番良いのだと思い知ることでしょう（笑）
ワタヤン、バネの情報有難うございました。
返信削除聞いていなければ比べもしないし、予定通りNSR50用？のスプリングを使っていた事でしょう。
うわ～ 滑るぅ。みたいな～
で、ディスク交換は来年のツーリングシーズン前を考えてます。
その時！あっ！ガスケットを持ってたと思い出されたら・・・（まだ言うか：笑）
ガスケット1枚なければ組めません。
返信削除すべてワタやんのおかげです。
10丁４２丁なら少し早いだけですね。
これで素早いburrato流のライディングが見られることでしょう
ふむ、ジャダーは消えたんですね。
返信削除素晴らしい！！
で、肝心の「飛び出し」ってのは・・・？
ホワイトさん、仰る通りです。
返信削除最近はエンジンを触る事も無くなり液体パッキンを常備してませんので、応急処置も出来ません。
ワタヤンに貰ったガスケットが頼りでした。(*´Д｀)
最悪木工用ボンドでと思ってたんです。(*´Д｀)
も＠京都さん、飛び出しは元のまんまだと思われます。
返信削除昔に戻りたかったのですが、もうトライアル的な事は諦めました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
なので、山道には誘わないでね。（笑）
そうそう、飛び出しが発端でしたやん。
返信削除ってか、125のスプリングは短かったのですね。
私はどちらを付けたか記憶がありません。
ま、ええけど。
Takesan、飛び出しはどうにもなりませんでしたがジャダーは収まったような？気がします。か？
返信削除てか、TLRのスプリングは、長い分振動が起きやすくジャダーの原因になってるかも知れませんな～
知らんけど。（笑）
buratto さん、私なぞトライアルのトの字も知りませんし、山道も数えるほどしか行ったことが無い初心者ですので。
返信削除やんちゃなホワイトさんに注意しつつ、ゆるくフンワリと遊びましょ♫
も＠京都さん、何をおっしゃる。
返信削除初心者とは認めませんぜ。
youtubeで拝見した道を走ってらっしゃるだけで充分ですって。
(^O^)／ﾜｰｲ ﾜｰｲ