当方のTLRはワイドステップです。
と言う事はステップを畳まないと（上げないと）キック出来ない訳です。
しかし、ワイドステップにして１年半あまり、何の問題も感じなかったのであります。ステップを上げてキックすればいいだけですからね。
しかーし！先日山道で失敗した時に・・・
困りました。
其処はUの字に真ん中が凹んだ上り道で、その先に木の根が出てました。で、右側から越えようとして失敗しエンスト。
さぁエンジンを掛けようとステップを畳むのですが、Uの字に凹んだ右側に止まってますので、当然右側の斜面の高い方に足を付くことになり右側にバイクが寝ています。
右側にバイクが寝てるとなると、どう考えても重力でステップが落ちます。畳めません。
結局その時は、左足を付ける所までズルズルとバックしてエンジンを掛けたのでした。
んで、舗装路や平らな林道は問題なくても、これはちょっと不便だな～と・・・
思ってたところにこんな素晴らしい情報が！
TL125 その13 ワイドステップ取り付け─長野二輪
世の中には賢い人が居るものだな～
さっそくパクりましょう。
部品箱に転がってたM12のワッシャーとバネ（フロントブレーキのバネ？）です。
M12のワッシャーをリーマーで14㎜に拡大し
バネを適当な長さに切れば出来上がり。
かんせ～い！
これでバイクを右側に傾けてもステップが元に戻る事は有りません。
斜面でもキックできますぜ～（嬉）
これはキット発売されないんですか？
返信削除いちいち、ステップを上げなければならないのは嫌だという人もいるでしょう。
キットなら売り上げはけた違いになるかどうかはわかりませんが・・・。
私はいらないけれど、うんいいと思うよ。
匿名さん、仰る通りステップとセットで売れたらな～と思ってるんですが、問題はバネですね。
返信削除バネ屋さんに発注すると結構な価格になりますので、既製品で適当なものが有るのか？どうかとやっぱり価格ですね。
軽いスロットルバルブスプリングは適当な既製品が見つからずで、バネ屋さんに巻いて貰ったら１個800円＋消費税で、高過ぎてキットに出来なかったと言う悲しい経験があります。（泣）
私はステップのピンをボルトに換えて緩み止めのＵナットで
返信削除ステップの自重で下がらない程度に締めて使用していました。
ワタヤン、外車方式ですね～
返信削除んがっ！それを言っちゃお終いです。ブログネタになりませんからーーーーーーっ！（笑）
それは失礼しました。
返信削除決してブログネタのジャマをするつもりは、多少はありました（笑）
ボルトよりこの方がすっきりして見た目も良いですね。
いっそのこと、ステップを外してしまえばキックに干渉することも無く
いちいち跳ね上げる必要もなくなって良いのではと思います（笑）
ワタヤン、困りますな～（笑）
返信削除ちゅうか、ワタヤンのボルトで止めてたと言うコメントで、またブログネタが出来たかもです。
ボルト → ワッシャー → バネワッシャー。ね！
バネワッシャーを複数枚入れると言うネタはどうでしょうか？
外側にM8バネワッシャーを入れてボルト＆ロックナットで止めるタイプと、内側にM14バネワッシャーを複数枚入れて、「これは駄目だーっ」と、泣き叫ぶネタで記事が書けそうです。
M14バネワッシャーが無いので、期待しないで待っててください。
セルを付けちゃいましょう。
返信削除エンジンの積み替えは面白く無いので、
後付けセルを考えて下さいね。
靴底にステップを付けるのも良いですかね。
ブログネタとしても面白そうです。
Takesan Sさん、この間、セル付きのKTMとセローがエンストする度にシュルンと掛けてヒルクライムを上って行きました。
返信削除あれを見たらセル付きのランドネ200が欲しいですね～
しかし、ブログネタにはならんな～
ブログを続けるにはTLRに乗り続けるしかありませんね。金は余ってるんですが・・・（笑）