フロントタイヤ交換

前輪が笑うくらい減っていたので、来るべきツーリングシーズンに向けて交換しました。

きっちり中古です。
初めてのミシュランlightです。

外したついでにベアリングを点検。

う～む、水が入ったっぽい・・・

なんか嫌。

うおりゃーっ！

とりゃーっ！

よしっ！

これで、今年も安心安全なツーリングが出来ることであろう。

金太郎的キックを軽くする方法 他言無用（笑）

穂和居都さんの、「両膝が痛くてモンテッサのキック出来ませんねん」と言うコメントを受けて、武山津さんに素晴らしいコメントを貰ってました。

キックが軽くなる部品を作ってさぁ、スターになって、どんどん有名になって、どんどん稼いでさぁ、どんどん貰って、どんどん貯めてさぁ、スターになって、どんどん貰ってさっ！！

なるほど！！
どんどん有名になって、どんどん稼いでさぁ、どんどん貰って、どんどん貯めよう！と、キックが軽くなる部品を考え始めたんですが・・・

とっくの昔に、KOレーシングさんから「イージーキック」なる商品が出てたんですよね～

以下、KOレーシングさんのfacebookからです。

大変お待たせしました、NEW E-Zキックの発売です。イージーキックと読みます。
2サイクルトライアルマシンのエンジン始動にてこずったり、長年のキックでひざや股関節を痛めている方が多くいます、また、女性や、男性でも体重が軽い方は、キックが降りず非常に苦労されています。
　ＫＯレーシングが過去に発売していたものを改良、材質を炭素鋼とステンレスで製作することで大幅に強度アップ。
　取り付けは専用プラグと共締めしてヘッドに無加工装着、キック前にノブを半回転ほど緩めて、キック　始動したら閉めるだけ。
　消耗品はプラグだけ、一度購入すればほぼ一生もの。...
ただ、これを必要としている方は少数と思われるため、量産ができません、コスト高になってしまいますがご了承ください。

　ただ今テスト中、予約受付中　税別予定価格￥6800円
特許出願済み。

んがしかし、これは２スト専用ですので４ストのモンテッサには使えません。

で、思い出したのが、３年連続日本チャンピオンで、モンテッサ、TRSの輸入代理店エトス代表　近藤博志さんが製作されたエイリアン！です。

写真はストレートオンさんから拝借しました。
四十雀でぴかぴかの「エイリアン」を走らせる近藤博志さんです。

エイリアンは、トライアル車世界初のオールアルミフレームで、燃料タンクはシートの下、 エアクリーナーはトップチューブの右側と言う先進的なレイアウトでした。
が、もっとも面白いのは、エンジンが回転数に応じて圧縮比が変わるバリアブルコンプレッションだったのです。

古い記憶で確かではありませんが・・・
バリアブルコンプレッションとは、シリンダーに穴が開いていて、低回転時にはその穴から圧縮が漏れスムーズな回転に、高回転では圧縮が漏れるより早くその穴をピストンが通り過ぎるので、通常のパワーが出ると言うものでした。

これだっ！
キックを軽くするには、シリンダーに圧縮抜きの穴を開けるのだ！
さあ穂和居都さん、モンテッサのシリンダーに穴を開けましょう！どんどん開けて、どんどん圧縮下げてさぁ、丁度いい場所と大きさをどんどん探してさっ！！
そのノウハウは全ての４ストバイクに生かされてスターになってさぁ、どんどん有名になって、どんどん稼いでさぁ、どんどん貰って、どんどん貯めてさぁ、スターになって、どんどん貰ってさっ！！
気づけば、簡単にキックする大金持ちにはなってることでしょう。
メデタシメデタシ

コンパクト集中スイッチ 大団円

本日sod48＋αさんからメールが届きました。
で、またまた勝手に写真＆文章を使います。何卒お許しください。


ニュースイッチをとりあえず繋いでみて動作確認。

無事、灯火類正常作動、ホーンも鳴りました。

一生外さないであろうグリップゴムを再度外して、前のスイッチを抜き取り。

新しいスイッチを組付け。

計ったようにレバーとのクリアランスもばっちり。

と言う結果になりました。

ありがとうございました。

良かった・・・！

苦節２年あまり、誰にも見せない悩みがあった、人知れず流した泪があった、決して平らな道ではなかったけれど、確かに歩んできた道だ、何度も何度もあきらめかけた集中スイッチ、いくつものスイッチを越え辿り着いた今がある、だからもう迷わずに進めばいい！栄光の架け橋へと・・・（ハイハイ）

お待たせ＆ご面倒をお掛けしました。やっと完成なのね～～～～～～っ！＼（＾0＾）／